Кроме того, мы имеем большое количество показаний о прозрачности объектов, что сводит к минимуму возможность их механической сущности. Например, в пятницу 18 октября 1968 г. в 19.30 семья Макмален, привлеченная рычанием и лаем своей собаки, вышла во двор своего дома в городе Медалла (штат Флорида) и увидела пурпурно-красный объект, паривший в воздухе на высоте не более 10 футов. Объект был полностью прозрачным, и двое обычного размера людей были ясно видимы внутри него. Эти двое поднимали и опускали какой-то горизонтальный рычаг, как будто работая помпой. Пока все семейство в изумлении наблюдало открывшуюся перед ними картину, тридцатифутовая сфера начала медленно подниматься и улетела. Несколькими минутами ранее двое других свидетелей видели яркий свет, над городской школой, немного севернее дома Макмаленов. Кроме того, в этом районе в указанный период произошла серия таинственных взрывов.
Являлась ли прозрачная сфера космическим кораблем с другой планеты? Не очень похоже. Свидетели не видели ничего внутри нее, если не считать людей и какого-то рычага. Ни машин, ни приборов. Только почувствовали сильный запах аммиака.
Мы имеем огромное количество удивительных сообщений о снарядообразных объектах, неизвестно, за счет чего движущихся, без всяких признаков какой-либо технологии. В 1957 г. некоего Райнгольда Шмидта на чистом немецком языке пригласили внутрь «тарелки», и он не вошел, а, казалось, вкатился в космический корабль как на роликах. Это произошло в штате Небраска. Другие многочисленные трезвые и вполне надежные свидетели часто описывали, как обитатели НЛО, казалось бы, влетали с земли в ожидающие их «тарелки». Некоторые рассказывали, что обитатели НЛО, подобно призракам, проходили сквозь борта своих «кораблей». И после каждой из таких историй мы получаем новые доказательства, что ни сами объекты, ни их обитатели не являются существами из обычной субстанции.
«Твердые» объекты составляют другую проблему. В них стреляли, и пули рикошетировали от них у всех на глазах. В некоторых случаях эти объекты оставляли видимые отпечатки на местах своих посадок. Если предположить, что эти объекты являются продуктом какой-то сверхцивилизации, то что-то очень часто страдают они от всяких поломок и неполадок. Начиная с 1896 г. накопились сотни рапортов от различных свидетелей, которые натыкались на находившиеся на земле «твердые» объекты, ремонтируемые экипажами. В полете они имеют удивительную привычку терять куски металла. Создается впечатление, что они сделаны очень ненадежно, то падают, то взрываются в воздухе. Таких инцидентов так много, что невольно возникает вопрос: не проделывается ли это все обдуманно, чтобы заставить нас поверить в реальность и «механичность» этих объектов?
Выше я пытался продемонстрировать, что «мягкие» объекты имеют прямое отношение к электромагнитному спектру. Это не новая теория. Не только оккультисты, спириты и богословы веками говорили нам о частотах, вибрации и цветовом спектре, но и современные исследователи, такие как доктор Мид Лайн, уже многие годы занимающиеся этой проблемой. Доктор Лайн вывел теорию «мата» и «демата» (материализма и дематериализма) для многоразмерных объектов, Его выводы были опубликованы частным образом и не получили широкого распространения.
Английский уфолог Гарольд Т. Вилкинс также работал над данной проблемой и в начале пятидесятых годов опубликовал книгу на эту тему. Но теории спектра недостает эмоциональной силы для конкуренции с инопланетным тезисом.
Довольно любопытную поправку мы находим на странице 295 РАПОРТА 14 из ГОЛУБОЙ КНИГИ издания 1955 г. В разделе, классифицирующем различные наблюдения, под номером 8 и шифром 79-80 (Окончательное Опознание) стояло «Электромагнитный феномен». Теперь это выражение оказалось зачеркнутым (рапорт был репродуцирован фотоофсетным способом) и замененным на «Неизвестный».
- МАШИНЫ ПОТУСТОРОННЕГО ВРЕМЕНИ
«Эта штука в форме диска размером примерно с товарный вагон имела куполообразный верх, а также квадратные красные и зеленые окна,рассказывала миссис Рита Мелли.- От нее исходил жужжащий звук, похожий на тот, что издает телевизионная антенна под ветром».
Миссис Мелли, хорошенькая молодая блондинка, мать двоих детей, вспоминала фантастический случай, происшедший с ней во вторник 12 декабря 1967 г., когда она ехала домой по 34-му шоссе, ведущему к Итхеку (штат Нью-Йорк). На заднем сиденьи машины находился ее пятилетний сын Дэн. Около 19 часов молодая женщина обнаружила красный свет, который, казалось, преследовал ее.
«Я слегка уменьшила скорость,- позднее объяснила она,- так как, естественно, предположила, что за мной гонится полиция штата».
Мелли выглянула в окно и обнаружила, что вместо полицейской автомашины за ней гонится иллюминированный летящий объект, несущийся вдоль дороги над линией высоковольтной передачи, слева от ее машины. Именно в этот момент Мелли неожиданно с ужасом обнаружила, что ее автомобиль лишился управления. Она с тревогой в голосе крикнула сыну, чтобы он пристегнул спасательный ремень, но тот даже не пошевелился. «Создалось впечатление, что малыш находился в состоянии какого-то транса,- продолжала Мелли.- Автомобиль сам по себе выехал на обочину дороги, въехал на кромку поля, засеянного люцерной, и остановился.
Белый вращающийся луч света направился вниз от объекта… и я услышала жужжащий звук, а затем я начала разбирать голоса. Они не были похожи на звуки мужского или женского голоса, а напоминали, скорее, странный и резкий голос роботапереводчика на заседаниях ООН, если не считать того, что это был хор из нескольких голосов.
Я была близка к истерике,- честно призналась Мелли.- Мой сын совершенно не реагировал на мои крики, радио было выключено, а голоса вдруг стали называть имена людей, которых я хорошо знала, и объявили, что мои друзья в этог момент попали в ужасную автомобильную катастрофу в нескольких милях дальше по шоссе. Они предупредили, что мой сын не будет помнить ничего из того, что произошло со мной, а затем автомобиль вновь неожиданно пришел s движение, хотя я им не управляла. Он съехал с поля, перебрался через придорожную канаву, как будто ее вовсе не было, и выехал на шоссе».
По словам Мелли, она в этот момент снова стала управлять машиной и, выжав до отказа акселератор, на огромной скорости помчалась домой. «Я понял, что с ней что-то не так,- заявил репортерам ее муж Джон Мелли.- Как только она вошла в дом, мне сразу стало ясно, что что-то случилось, но я подумал, что Рита попала в аварию или что-нибудь в этом роде».
На следующий день Рита Мелли узнала, что предыдущей ночью один из ее друзей стал жертвой автомобильной катастрофы, Молодая женщина рассказала эту невероятную историю местному исследователю НЛО, а позднее газета города Сиракьюс (штат Нью-Йорк) ГЕРАЛЬД-ДЖЕРНЕЛ в своем номере от 21 декабря 1967 г., не называя имени Мелли, поместила короткую заметку об ее приключении в ту памятную ночь.
И множество людей, правдивость и надежность показаний которых ни в коей мере не могут подвергаться сомнению, попадали в ситуации, аналогичные той, которую пришлось испытать миссис Мелли. Некоторые уфологи отчаянно борются против обнародования подобных историй о контактах, считая, что они способны только дискредитировать проблему в целом. Но рассказы очевидцев, как бы невероятны они ни были, год за годом продолжают пробивать себе дорогу к средствам массовой информации во всех концах земного шара. Репортеры и исследователи, опрашивавшие Риту Мелли, пришли к твердому убеждению, что та говорила правду, возможно, в пределах своего восприятия.
«Вспоминая этот эпизод много дней спустя, бедная женщина не могла сдержать слез»,- отмечала сиракьюсская газета ГЕРАЛЬД АМЕРИКЕН.
История миссис Мелли содержит множество важных деталей, совпадающих со многими другими малоизвестными случаями контактов. Большинство подобных случаев происходило в присутствии маленького ребенка, причем последний находился в какого-то рода трансе. О таких трансах имеется масса сообщений. Выход автомобиля из-под контроля водителя, захват управления различными машинами, даже самолетами в полете, также являются общими факторами в подобного рода историях. Крайне эмоциональная реакция Риты Мелли, даже спустя много дней, служит еще одной ключевой точкой. В итоге, если история Мелли правдива, то она дает неопровержимое доказательство, что НЛО не только определил личность самой Мелли, но и знал ее отношение к определенному лицу, находящемуся на большом расстоянии, и то, что лицо попало в дорожную катастрофу.
Конечно, для тех, кто не расследовал внимательно подобные случаи за длительный период времени, приведенный выше эпизод — слишком большой кусок, чтобы его можно было легко проглотить. Однако во многих случаях НЛО убедительно демонстрировал свои знания о прошлом и будущем того или иного конкретного лица.
Имеется огромное количество исторических документов, прямо показывающих, что эти объекты и их таинственные обитатели всегда были частью нашего земного окружения. Создается впечатление, что’они знают о нас все, способны говорить на наших языках и даже осведомлены полностью о прошлом и будущем некоторых, если не всех, человеческих существ.
Пока мы будем придерживаться мнения, что все контактеры имеют дело со случайными инопланетными визитерами, их истории не будут иметь ни малейшего смысла. Поэтому я рекомендую рассматривать НЛО в земных или в ультраземных рамках, т. е. думать о них, как о своих ближайших соседях, от которых вас отделяет только забор. Тогда многочисленные осколки сложной мозаичной головоломки будут медленно становиться на свои места.
О предсказаниях и предсказателях
Большинство теологов решительно отрицают любую возможность даже отдаленной связи НЛО с религией, однако многие ведущие уфологи считают, что огромное количество религиозных легенд и мифов есть ничто иное, как неправильно понятые и неверно истолкованные случаи деятельности НЛО.
Веками Библия подвергалась редакции и цензуре, в процессе которых вычеркивались или же изменялись целые главы, прежде чем она приняла современный вид. Мало того, целые полчища переводчиков настолько потрудились над Библией, стараясь сделать ее поэтичнее, реальнее или же просто заменяя тексты собственными комментариями, что дошедший до нас вариант уже не имеет ничего общего с оригиналом. В итоге многие тексты Библии, описывающие, возможно, реальные события, совершенно изменены, а то и похоронены под плитами вольных переводов и безответственных интерпретаций. Это отлично известно теологам, а покойный папа Иоанн XXII не раз говорил о той неразберихе, которую создают различные переводы Библии.
Попытайтесь на время забыть о своих собственных религиозных чувствах и взглянуть объективно на библейские истории. Пророк Илия оказался хорошо защищенным от тех огненных шаров, которые, посыпавшись с небес, спалили 100 воинов и двух их предводителей («Четвертая книга Царств». Глава 1). Во второй главе той же книги пророк Илия идет по пустыне с Елисеем, когда появившийся с небес похожий на рыбу объект, из хвоста которого извергался огонь, принимает Илию и по Божественному велению увозит его навсегда, (Большинство переводчиков Библии ухитрились превратить этот объект в огненную колесницу, запряженную огненными конями.) Прочтите это место внимательно и сразу же возникнет вопрос: какая связь была между Илией и небесными пришельцами, которые защищали его и в итоге увезли с собой?
Огненные шары и громы, извергаемые разгневанными небесами, наделали немало дел в библейские времена. И не без оснований некоторые ученые считают, что эти библейские тексты как-то подозрительно напоминают описания атомных взрывов. Советский физик профессор М. Агрест даже предположил, что Содом и Гоморра были уничтожены атомной бомбой. По его гипотезе, жена Лота превратилась не в соляной столб, а в кучку пепла. Продолжая развивать свою теорию на страницах московской ЛИТЕРАТУРНОЙ ГАЗЕТЫ, профессор Агрест выдвигает интересную гипотезу о том, что древний Ваалбйк, являвшийся мысом Кеннеди тех дней, служил взлетнопосадочной платформой для космических кораблей какойто неизвестной цивилизации. Доказательством считаются обнаруженные там тектиты и оплавленные кристаллы, являющиеся, по мнению советского ученого, биопродуктом атомных взрывов.
«Летающая бочка» размерами 15 на 8 футов описана в главе 5 «Книги пророка Захарии». «Сынам Израилевым» освещал ночью путь из Египта огненный столб, появившийся в небесах (книга «Исход». Глава 13). Согласно описанной в Библии истории («Исход». Глава 3, п. 2), Моисей не только имел разговор с ярко горящим кустом («И явился ему Ангел Господень в пламени огня из среды тернового куста. И увидел он, что терновый куст горит огнем, но не сгорает»), но и.был вызван на вершину горы Синай и должен был ждать, чтобы «покрыло облако гору». Моисей взошел на вершину и «вступил в средину облака». Он отсутствовал сорок дней и сорок ночей, в то время как люди терпеливо ожидали его внизу («Исход». Глава 24). Гора Синай высока и климат на вершине ее суров, так что вполне можно задать себе вопрос: как Моисей уцелел, прожив там более месяца без пищи и воды? Возможно, это было не облако, а нечто гораздо более сложное. Когда Моисей в конце концов вернулся, то отдал приказ построить на вершине горы арку, украшенную золотом в честь Господа, а под ней установить «трон» из чистого золота длиной 50 и шириной 304 дюйма (1 дюйм -2,54 мм. прим.ред.).
Золото, которому придается важное значение во многих библейских историях, также играет весьма интересную роль в тайне НЛО.
«Столп огненный» не только выводил израильтян из Египта, но прикрывал и оборонял их от преследования египетского войска («Исход». Глава 14). Но наиболее красочное описание дается в первой главе «Книги пророка Иезекииля», настолько известной и часто цитируемой, что нам остается только отметить сам факт контакта Иезекииля с чем-то, очень похожим на летающие объекты. «И я видел,- пишет Иезекиилъ,- великое облако и клубящийся огонь, и сияние вокруг него, а из середины его как бы свет пламени…».
В докладе, представленном Американскому ракетному обществу 15 ноября 1962 г., доктор Карл Сэген, молодой астроном Гарвардского университета, повторил некоторые предположения профессора Агреста и призвал перепроверить древние мифы и легенды под углом зрения возможности посещения Земли пришельцами из космоса. В библейской истории Еноха, например, рассказано, как он увидел во сне «двух людей, очень высоких, таких, каких никогда не встретишь на Земле. Их лица сверкали подобно Солнцу, а их глаза горели как факелы… Они стояли в голове моей кровати и называли меня по имени. Я проснулся и ясно увидел этих людей, стоящих передо мной».
Эти двое взяли Еноха с собой на небо и провели его через «семь небес». По возвращении на Землю Енох написал 366 книг о том, что он увидел и узнал. И хотя КНИГА СЕКРЕТОВ ЕНОХА была широко известна, в Библии ему посвящено всего несколько строчек («Книга Бытия». Глава 5).
Другая книга, которой было суждено стать Библией более позднего времени, создана в 19 веке молодым человеком по имени Джозеф Смит, объяснившим, что он полностью прошел по пути Еноха, но только не посещал другие миры. Эта книга — «Книга Мормона», или «Библия Мормона»,- история Северной Америки в библейские времена, и создание этой книги связано с интереснейшей историей.
Во вторник 23 сентября 1823 г. Джозеф Смит проснулся у себя в спальне от странного света, заливавшего комнату. Это было в городе Пальмира (штат Нью-Йорк). Свет исходил от какого-то светящегося существа, находящегося в спальне. Это существо, по словам Смита, было одето в белую тогу и его лицо пылало заревом. Оно назвало Смита по имени и предсказало ему, что он вскоре обнаружит золотые слитки, спрятанные неподалеку. Когда наступит время, сказало существо, он получит сигнал и должен будет выкопать эти слитки. Затем фигура растаяла в воздухе.
Немного позже, когда Смит шел через поле, он почувствовал мгновенный упадок сил. Впоследствии он вспоминал: «Силы неожиданно оставили меня, и я, беспомощно упав на землю, по-видимому, потерял сознание». Когда Смит пришел в себя, то увидел стоящего над ним того самого «посланца». Он дал Смиту дальнейшие инструкции о местонахождении золотых слитков, добавив, что вырыть их нужно через четыре года.
22 сентября 1827 г., в субботу, Джозеф Смит отправился на указанное место и, начав копать, вскоре обнаружил каменный ящик, в котором находилось несколько золотых пластин, покрытых странными искусно выгравированными письменами. Позднее одиннадцать человек из числа его друзей и соседей видели эти пластины и подтвердили под присягой, что «пластины были покрыты письменами, имевшими вид древней, но чрезвычайно искусной работы».
Смит не был хорошо образованным человеком. Ему потребовались годы для расшифровки и перевода надписей на золотых пластинах, но когда он закончил свою работу, то имел на руках интригующий исторический документ — историю Северной Америки очень древних, еще доиндейских времен. Этот документ стал «Книгой Мормона» после того, как Джозеф Смит основал мормонскую церковь. Позднее золотые пластины пропали или были кем-то уничтожены, а сам Джозеф Смит был зверски убит разъяренной толпой в Иллинойсе в 1846 г. Сегодня мормонская церковь насчитывает 2 500 000 прихожан.
Имел ли странный ночной гость Джозефа Смита отношение к НЛО? Какие силы и зачем были пущены в ход для получения информации о золотых пластинах?
Теперь вспомним еще одного пророка — Даниила. Подобно Иезекиилю, Даниил сообщает о том, что наблюдал в небе огненные колеса («Книга пророка Даниила». Глава 7, п. 9). Он описывает интересные детали своего общения с существом, которое сошло с «престола» в небесах. Оно было одето в белый хитон с золотым поясом, лицо его светилось, и сквозь это свечение пробивались два горящих глаза. Существо говорило с Даниилом ужасным громовым голосом. «И только один я, Даниил, видел это видение, а бывшие со мной люди не видели ничего, но странные подземные толчки заставили их упасть на землю… Затем услышал я голос его и, как только услышал слова его, в оцепенении пал на лицо мое и лежал лицом к земле («Книга пророка Даниила». Глава 10, пп. 5-9).
Подобно Джозефу Смиту и Дену Мелли, Даниил находился в гипнотическом трансе. Следует упомянуть, что Даниил сделал несколько специфичных пророчеств относительно проблем нашего времени и оказался прав.
Ангелы и космонавты
В своей книге «Гость из бездны» Александр Казанцев (А.П.Казанцев отрицает свою причастность к подобной гипотезе, равно как и авторство «Гостя из бездны». Произведение под таким названием написано ленинградским писателем-фантастом Г.С.Мартыновым (1962), но в нем не затрагиваются интересующие Дж.Киля аспекты.- прим. ред.) теоретизирует о том, что часто упоминаемые в Библии ангелы в действительности являются пришельцами из космоса.
Британский уфолог Бринсли Л.П.Тренч, автор «Небесного народа», и Пол Майорек в «Пришельцах» поддерживают мнение русского писателя. Все они ссылаются на библейскую историю в «Книге Бытия» (глава 19, п. 3) о том, как Лот, повстречав двух ангелов у ворот Содома, пригласил их в свой дом, где оба ангела поужинали, словно обычные люди. Кстати говоря, в Библии не всегда ангелы представлены в виде крылатых существ, хотя почему-то художники изображают их всегда с птичьими крыльями. Действительно, ангелы всегда описываются похожими на людей, хотя и владеющими сверхъестественными силами. Три ангела («три мужа») явились к Аврааму («Книга Бытия». Глава 18) и ели и пили у него в доме. Листая Библию, мы видим, что во многих описанных в ней историях важную роль играют именно «три мужа». «Три человека» нередко появляются и в рапортах о наблюдениях НЛО, что добавляет к тайне, связанной с ними, волнующую подробность.
Майорек замечает, что церковь не признавала духовной природы ангелов до 6 века нашей эры. До этого теологи считали ангелов физическими существами. Ривенд X. Вайнприут из Кобальта (Канада) считает, что в самой Библии из описания ангелов явствует, что они были разумными существами с другой планеты. Но, скорее всего, ангелы были разумными существами не с другой, а именно с нашей планеты, существами. похожими на нас, но являющимися совершенно другим видом, и хотя они и делят с нами нашу маленькую планету, однако отделены от нас теми мощными силами, которые получены ими от природы или от собственного разума.
Необходимо также отметить, что ангелы, соответственно Библии, часто были связаны с проблемой размножения человечества. Старая жена Авраама, давно уже перешагнувшая тот возраст, когда женщина способна рожать, тем не менее родила Исаака после визита «трех ангелов» («Книга Бытия». Глава 21). Из этого следует, что существа, именуемые ангелами, свободно манипулировали такими проблемами, как жизнь и смерть. Они уничтожили Содом и Гоморру, но они же вернули жене Авраама Сарре способность рожать.
Особенно важен для изучения «Апокалипсис св. Ап. Иоанна Богослова» последняя книга Нового Завета. После первого прочтения создается впечатление, что вся книга наполнена какими-то туманными и совершенно не поддающимися интерпретации текстами. Но если попытаться вникнуть в них, избегая символической и религиозной трактовок, то новое значение древних текстов откроется перед вами. Например, в главе 4 мы читаем: «и вот дверь отверста на небе», и далее следует описание того, что открылось за этой дверью: и само место, и находящиеся там существа были похожи на то, о чем сообщал пророк Иезекииль. Это же касалось и престола, окруженного подобием стеклянного купола: «и пред престолом море стеклянное, подобное кристаллу» (п.6). Двадцать четыре существа в белых одеждах сидели вокруг престола и «имели на головах своих золотые венцы» (п.4). Мы должны помнить, что люди, писавшие Библию, не обладали никакими техническими познаниями и были вынуждены описывать увиденные ими феномены теми терминами, которые были им знакомы и понятны. Таким образом, то, что они приняли за «золотые венцы», могло оказаться шлемами неизвестной нам конструкции. В главе 10 Иоанн объявляет: «И увидел я другого Ангела сильного, сходящего с неба, облеченного облаком: над головой его была радуга, и лицо его как солнце, и ноги его как столпы огненные…» Приведенная цитата звучит так, как будто описывалась пылающая заревом сфера, окруженная паром («облаком») и разноцветными огнями («радугой»), а также двумя лучами света или пламени, бьющими из нижней части объекта («столпы огненные»).
Известный астрофизик Морис К. Джессап прослеживает связь между феноменом НЛО и религией в своей книге «НЛО и Библия». «Были ли пылающие кресты и другие объекты, наблюдаемые в древних небесах, действительно божественными знамениями,- спрашивает автор,- или же машинами какой-то неизвестной цивилизации?» Знаменитый психиатр доктор Карл Юнг и астроном доктор Джек Белли также задают вопрос: не были ли древние сообщения об этих объектах совершенно изменены различными интерпретациями за долгие годы нашей истории? Безусловно, в библейские времена, когда люди повсюду искали доказательств существования божественной силы, все замеченные ими объекты в небе могли быть интерпретированы только под одним углом зрения. В наш век во время войн к таким объектам относились с большим подозрением, как к возможному оружию врага. Сегодня, когда космические полеты стали национальной целью двух мировых сверхдержав, появилась характерная тенденция относиться к НЛО как к пришельцам из Галактики.
Многие египетские и библейские источники поддерживаются и другими историческими документами того времени. Древние греки и римляне добросовестно фиксировали все странные вещи, наблюдаемые в небе. Ливии сообщал о «призрачных кораблях», возникших в небе в 214 г. до н. э., а Плиний, наиболее авторитетный их всех античных ученых, пишет о нескольких случаях, когда на небесах одновременно зажигались «три солнца». «Пылающий крест» появился в 312 г. н. э. над армией императора Константина, а войска Александра Македонского были охвачены паникой, когда два изрыгающих огонь серебряных «щита» пронеслись над их боевым лагерем. Свет, «настолько яркий, что казалось наступил день», неожиданно осветил в полночь Иерусалимский храм в 70 г. н. э. во время праздника Священного Хлеба. Пророк Иосиф пишет о «демоническом призраке невероятных размеров», который появился над городом 21 мая того же года. В этот день перед заходом солнца «призраки появились над всей местностью, прилегающей к Иерусалиму. Боевые колесницы и войска шли через небо…»
Ученые и исследователи-любители обнаружили сотни древних отчетов о появлении НЛО. Возьмите наугад любой век, и вы найдете, как минимум, несколько сообщений о дисках, огненных шарах и сигарообразных объектах, замеченных в небе. Историк У. Р. Дрейк откопал данные о Магонии, таинственной стране, часто упоминаемой в крестьянских легендах средневековой Франции. Именно из Магонии, говорится в легендах, прибывают «окруженные облаками корабли» предвестники неурожая. Агобард, архиепископ Лиона, описал, как один из этих кораблей упал с неба в 840 г. н. э. и его экипаж — трое мужчин и одна женщина — были убиты разъяренными крестьянами.
Итальянский уфолог Альберто Фенголио обнаружил документы об еще одной интригующей истории, связанной с приземлением НЛО. Произошло это около Аленкона (Франция) 12 июня 1790 г. около 17 часов. Для расследования этой истории из Парижа был направлен полицейский инспектор по имени Либье, и именно его рапорт был обнаружен итальянским уфологом. Свидетели, группа французских крестьян, рассказали инспектору об огромном шаре, который, вращаясь вокруг своей оси, появился над их местностью и разбился о вершину холма, уничтожив при этом целую плантацию овощей. От жары, распространяемой этим шаром, начала гореть трава, но крестьяне помешали развитию пожара. Огромный шар был таким горячим, что до него невозможно было дотронуться.
«Свидетели этого случая,- писал Либье,- были два мэра, врач и трое других очень авторитетных лиц, не говоря уже об огромной толпе крестьян. Все они могут при необходимости подтвердить мой рапорт».
Когда толпа окружила таинственный объект, «в его стенках открылось нечто похожее на дверь и наружу вышло существо, внешне похожее на нас, но одетое по странной моде, в полностью облегающее тело одежду. Увидев толпу, существо пробормотало что-то непонятное и бросилось бежать в лес».
Крестьяне в ужасе шарахнулись от шара, и через несколько минут объект бесшумно взорвался, не оставив после себя ничего, кроме мелкой пыли. Был организован розыск таинственного человека, «но он, казалось, растворился в воздухе…».
Интересно, что рапорт 1790 г., дающий описание обитателя НЛО, в деталях совпадает с современными сообщениями — все тот же человек, одетый в обтягивающий тело комбинезон.
(Соответственно архивам газеты ЛУЗИТАНИЯ в Ньюс Сервисе, в апреле 1960 г. сотни крестьян селения Бейра в Мозамбике, Восточная Африка, видели испускающий свистящий звук оранжевый объект, совершивший посадку на поле, и «крошечного человечка, вылезшего наружу и бросившегося бежать в лес», после чего объект взорвался с потрясающим грохотом. Поиски «человечка» также ни к чему не привели.)
В Центральной библиотеке Цюриха хранятся гравюры, изображающие странное событие, происшедшее над Германией 14 апреля 1461 г. В этот день большое количество «плит», испачканных кровью «крестов» и «две огромные трубы» устроили в небесах какое-то подобие воздушного боя, приведя в мистический ужас все население Нюрнберга. Через пять лет похожая группа объектов, по сообщениям, появилась над Базелем (Швейцария). Некоторые из этих объектов внезапно становились красными и исчезали, т. е. вели себя точно так же, как НЛО в современных сообщениях. Гравюры, изображающие это событие, хранятся в Викианской коллекции Цюриха.
Покойный Чарлз Фоут, эксцентричный, но неутомимый исследователь, потратил большую часть своей жизни на копание в пожелтевших подшивках газет и забытых исторических книгах, пытаясь проникнуть за завесу потустороннего. Не достигнув этого, Фоут тем не менее стал первым в мире уфологом, и его работы вроде ПРОКЛЯТОЙ КНИГИ признаны классической литературой по изучению необъяснимых воздушных феноменов. Например, Фоут обнаружил, что 1846 г. был очень необычным годом. Кровавые дожди — из самой настоящей крови, если верить газетным отчетам того времени,- шли в нескольких районах мира в тот год. Кроме того, в небе замечались странные лучи света и разнообразнейшие по форме объекты. Именно в этот год в Европе появились весьма странные личности, скакавшие по полям сельской Англии в необычной серебряной униформе, фуражках и шлемах, с красными огнями, мерцающими на груди. Эти существа были внешне совершенно неотличимы от людей, за исключением их способности прыгать на огромные расстояния. Английские газеты того времени так их и называли — «Джеки-попрыгунчики». После неожиданного появления «Джек» при первой же попытке кого-либо приблизиться к нему тут же отпрыгивал в сторону и исчезал.
Во вторник 3 октября 1843 г. «удивительное облако» появилось над Варвиком (Англия), а некий Чарлз Купер сообщил о наблюдениях в небе трех белых человеческих фигур. Другой человек, находившийся в шести милях от Купера, также сообщил о наблюдении летающих существ. Эти сведения дополнили обширное и продолжающее развиваться учение об «ангелах».
Очень важный контакт произошел в 1846 г. во Франции, когда светящееся существо вышло из пылающей заревом сферы и сделало несколько предсказаний, которые впоследствии оказались совершенно точными. Ниже мы еще вернемся к этому случаю.
Весь 19 век буквально наполнен случаями с неопознанными летающими объектами. Но это был век, в котором человек начал делать первые робкие попытки подняться в воздух.
В 1852 г. французский инженер Анри Джифард построил первый управляемый дирижабль. Приводимый в движение паровой машиной 144-футовый воздушный корабль ковылял со скоростью семь миль в час. Немец Пауль Геляйн построил в 1872 г. дирижабль, двигавшийся при помощи газовой установки. Венгерский изобретатель Давид Шварц сконструировал первый металлический дирижабль, на котором 13 ноября 1897 г. вылетел из Берлина. Шварц ухитрился пролететь несколько миль. прежде чем утечка газа вынудила его приземлиться.
И пока эти первые мужественные пионеры воздухоплавания боролись за каждые дюйм высоты и милю полета на своих тихоходных неуклюжих сигарообразных машинах, тысячи людей в разных концах мира сообщали об огромных быстроходных объектах, имеющих форму дирижабля. Французский астроном Трувелот наблюдал их в начале 1870 г. По его словам, объекты находились высоко в атмосфере и не напоминали ничего, с чем бы их можно было сравнить. Трувелот опубликовал свое сообщение в «Научном сборнике» от 29 августа 1871 г., где отметил, что один, из строя замеченных объектов стал терять высоту подобно «диску, падающему в воду». Это было первое описание «движения падающего листа», которые так часто появляются в современных рапортах и даже засняты на кинопленку.
Газетные отчеты о подобных событиях публиковались очень часто во всех странах мира в последние три десятилетия 19 века. Но по-настоящему мир был потрясен в 1896-1897 гг., когда гигантские сигары, по сообщениям тысяч видевших их людей, пролетали над многими крупными городами Земли. Ведущие газеты того времени посвящали им обширные статьи с эскизами и фотографиями. Таинственные полеты этих сигар были первым значительным фляпом, и именно они подсказали Г.Уэллсу сюжет его знаменитого романа «Война миров».
- ВЕЛИКАЯ МИСТИФИКАЦИЯ
«Тайна» летающих тарелок была раскрыта в 1896 г., когда в одну неделю ноября НЛО, казалось, приложили все усилия, чтобы все, кто этого хотел, разобрались в ситуации. Это саморазоблачение было тщательно задуманной мистификацией, целью которой было сбить с толку людей и еще глубже скрыть истину.
Неделя Благодарения 1896 г. в США ознаменовалась началом великой мистерии «таинственных дирижаблей». Первые сообщения о странных светящихся сигарообразных объектах пришли из Калифорнии, причем мэры Окленда и Сан-Франциско заявили, что видели эти объекты сами. Все описания, опубликованные сан-францисскими журналами КОЛЛ, ХРОНИКЛ и другими, полностью совпадают с современными. Блестящие многоцветные огни, танцующие в воздухе подобно ярмарочным прыгунам, наблюдались жителями Сакраменто. Над Оклендом был замечен яйцеобразный воздушный корабль длиной примерно 150 футов с четырьмя, вероятно посадочными, стойками. Мощный источник света, смонтированный в нижней части корабля, ярко освещал пространство под ним.
Электрик из города Сан-Хосе (штат Калифорния) по имени Д. А. Херон заявил, что пилоты одного из дирижаблей наняли его для ремонта двигателя. Он выполнил свою работу в одном пустынном месте севернее Сан-Франциско и в качестве награды за свой труд слетал вместе с экипажем дирижабля на Гавайские острова. По словам Херона, корабль покрыл 4400 миль за 24 часа. Правда, впоследствии жена Херона сказала репортерам, что ее муж во время своего полета на Гавайи преспокойно спал в собственной постели.
Некий Уильям Балл Мик из города Комптонвиля (штат Калифорния) также объявил корреспондентам о дирижабле, совершившем посадку недалеко от его дома, после чего он имел короткую, но очень приятную беседу с пилотами — бородатыми парнями, признавшимися ему, что корабль прилетел с «гор Монтецумы».
Экипажи многих военных кораблей видели стартующие с воды пылающие сферы и тарелкообразные машины, и это в то время, когда братья Райт возились со своими первыми планерами. В «веселые» девяностые годы летающие над океаном диски и «колеса» наиболее активно действовали у побережий Японии и Китая, но их также видели и в Европе.
В те дни новости распространялись очень медленно, так что мало вероятно, что свидетели в Европе могли что-нибудь знать об аналогичных наблюдениях на Дальнем Востоке. Как и сегодня, ни издатели, ни журналисты даже не пытались собрать все сообщения вместе и хоть как-то их сопоставить.
В марте и апреле 1897 г. сообщения о дирижаблях стали поступать из самых различных районов страны, но особенно много из штатов Среднего Запада от Техаса до Мичигана.
Мы очень обязаны доктору Джеку Велли, Луцису Фаришу, Чарлзу Флуду и Джерому Кларку, которые потратили много утомительных часов на копание в пыльных газетных подшивках и просмотр микрофильмов, пытаясь собрать воедино все отчеты о фляпе 1897 г. Они откопали сотни забытых рапортов, многие из которых просто поразительны. Их изучение показывает огромное количество аналогий с рапортами нашего времени. Многие провинциальные газеты считали, что, скорее всего, существует всего лишь один дирижабль, созданный каким-то тайным изобретателем, который сейчас совершает испытательный полет через всю страну. Но мы видим, что многие дирижабли были замечены в один и тот же день в районах, находящихся друг от друга на большом удалении, а это доказывает существование огромной армады, действующей одновременно.
Некоторые из сообщений того времени кажутся невероятными, как и показания современных свидетелей. Но многие из свидетелей 1897 г. были очень уважаемыми гражданами своих общин и не принадлежали к числу тех людей, что легко дают показания под присягой, если не уверены в своей правоте. А таких показаний об НЛО великое множество, и среди них немало историй, связанных с контактами.
Судья Лоуренс А. Бирн был, по словам корреспондента газеты ДЕЙЛИ ТЕКСАРКАНИАН, издававшейся в городе Тексаркане (штат Арканзас), «известен среди своих сограждан как исключительно честный и правдивый человек». Столь лестные слова о Бирне предшествовали опубликованию его удивительной истории в номере газеты от 25 апреля 1897 г.:
«Я инспектировал заболоченные участки Маккини после их передачи округу и, пройдя через заросли, увидел на поляне странно выглядевший объект. Подойдя ближе, я обнаружил, что это стоящий на якоре дирижабль, вроде тех, о которых так много писали газеты. Экипаж его состоял из трех человек, говорящих на иностранном языке и выглядевших похожими на японцев. Заметив мое изумление, они пригласили меня к себе и провели по дирижаблю».
Далее судья Бирн рассказал, что «двигатель дирижабля был сделан из алюминия, а газ, регулирующий высоту полета этого монстра, подавался насосами из алюминиевой цистерны». Других подробностей в газетном отчете не дается. Наиболее интересно, что Бирн принял пилотов дирижабля за японцев, вероятно, из-за их маленького роста и восточного разреза глаз, что снова перекликается со многими современными сообщениями, в частности с показаниями супругов Хилл.
Можно ли считать судью Бирна честным и надежным свидетелем? Одна из старых газет предостерегает от излишней веры в рассказ Бирна. Но это был далеко не единственный случай контактов в 1897 г. Их была масса, правда, никто больше не описывал экипажи дирижабля как «японцев». Большинство людей, видевших пилотов дирижаблей, указывали на то, что те были бородатыми. Штат Мичиган стал ареной очень интенсивной деятельности НЛО в 1897 г., и газета КАРЬЕ-ГЕРАЛЬД, издававшихся в городе Сегнау, поместила множество подробных сообщений. В своем номере от 16 апреля газета писала:
«Белл Плейнс, Айова, 16 апреля.- Граждане Лайн Гроува заявили, что у них больше не осталось ни малейших сомнений в том, что таинственные дирижабли действительно существуют. Вчера утром большой объект наблюдался в тот момент, когда он медленно проплыл в небесах в северном направлении, готовясь, как показалось, к посадке. Джеймс Эванс, кебмен, Ф.Ж. Эллис и Бэн Баланд — владельцы магазинов, а также Давид Эванс и Джо Кроски бросились к лошадям и начали преследование. Они обнаружили дирижабль на земле в четырех милях от города, но когда всадники приблизились примерно на 700 ярдов, воздушный корабль, выпустив четыре огромных крыла, взлетел, взяв курс на север. В момент взлета дирижабль сбросил два больших цилиндра, сделанных из неизвестного материала. Цилиндры привезены в город и выставлены для всеобщего обозрения… Удалось заметить, что на борту находились две странно выглядевшие личности, делавшие отчаянные попытки остаться незамеченными. По словам Эванса и Кроски, у них были длинные бакенбарды. Почти все жители Лайн Гроува видели пролетающий дирижабль, и в городе царит сильное возбуждение».
Газета АРГУС-ЛИДЕ, выходящая в Сиукс Фаллсе (штат Южная Дакота), одновременно со многими другими газетами в номере от 15 апреля поместила отчет об истории, происшедшей в Спрингфилде (штат Иллинойс). Двое фермеров, Адольф Уинкл и Джон Халл, под присягой заявили, что дирижабль приземлился в двух милях от Спрингфилда для ремонта находящегося у него на борту электрооборудования. Фермеры утверждали, что разговаривали с экипажем дирижабля, состоявшем из двух мужчин и одной женщины. Те сказали, что корабль прилетел в Спрингфилд из Куинси (расстояние 100 миль) за тридцать минут и летит дальше, чтобы «сделать доклад правительству о том, что Куба объявила себя независимой».
Двое блюстителей закона, полицейский Джон Самптер и помощник шерифа Джон Маклемор из округа Герленд (штат Арканзас), показали под присягой, что 8 мая 1897 г. они также имели беседу с пилотами дирижабля. Их показания были опубликованы газетой УИКЛИ ВОЛД (Хелена, штат Арканзас) в номере от 13 мая:
«6 мая 1897 г. ночью мы ехали верхом недалеко от Хелены, когда неожиданно заметили высоко в небе яркий свет. Этот свет исчез так же внезапно, как и появился, и мы никак не отреагировали на него, поскольку разыскивали преступников и не хотели производить лишнего шума. Проскакав около пяти миль, мы снова увидели свет, но на этот раз гораздо ближе к земле. Мы остановили коней и наблюдали за движением света, пока он не скрылся за соседним холмом. Мы поскакали к этому холму, но внезапно наши кони остановились и было совершенно невозможно заставить их идти дальше. В этот момент на расстоянии около 100 ярдов мы заметили двух людей с фонарями. Полностью осознав серьезность ситуации, мы спешились и, держа наготове винчестеры, крикнули: «Кто такие и что делаете здесь в столь поздний час?». К нам подошел человек с длинной бородой, которую мы разглядели в свете фонаря, бывшего у него в руке, и сказал, что он и двое его друзей — молодой человек и девушка — совершают на дирижабле путешествие по стране. Узнав, кто мы такие, он заметно успокоился.
Мы разглядели силуэт корабля, который был около 60 футов длины, имел сигарообразную форму и очень напоминал те рисунки, что не так давно публиковались в газетах. Ночь была очень темная, шел дождь. Мы заметили, что молодой парень из экипажа наполнял водой большой кожаный мешок примерно в тридцати ярдах от дирижабля, а девушка все время стояла в темноте, держа над головой зонтик. Человек с бородой предложил нам войти в дирижабль, сказав, что может доставить нас в такое место, где дождя нет. Мы отвечали, что предпочитаем быть мокрыми.
Мы спросили, почему так часто яркий свет то включается, то выключается. Нам ответили, что яркий свет потребляет много энергии, необходимой для двигателей. Далее бородатый человек сказал, что он с удовольствием бы остановился в Хот-Спрингсе, чтобы отдохнуть и принять ванну, но время его очень ограничено. По его словам, они после осмотра страны полетят в Нешвил, штат Теннесси. Так как у нас были свои дела, мы оставили их, но когда примерно через сорок минут вернулись, на этом месте уже никого не было. Мы не видели и не слышали, как дирижабль взлетел.
(Подписано) Джон Д.Самптер младший; Джон Маклемор.
Показания даны под присягой и подписаны в моем присутствии в восьмой день мая 1897 г. К.Ж.Баш — судья».
По мере увеличения количества подобных случаев увеличилось и число всевозможных слухов и контрверсий. Профессор Джордж Хок из Северо-западного университета был первым человеком, обвинившем во всем венерианцев. Однако позднее профессор Хок сказал: «Десятки миллионов лет Венера шла обычным путем через Вселенную. Поэтому очень трудно сказать, почему именно за последние три недели эта планета дала о себе знать таинственными огнями не менее таинственных воздушных кораблей» (ЧИКАГО-ТРИБЮН от 11 апреля 1897 г.)
Некий электрик по имени А. Ч. Бебкок соорудил большой воздушный змей и 26 ноября 1896 г. запустил его в небо, надеясь вызвать новую волну рапортов о дирижаблях в городе Окленде (Сан-Франциско, штат Калифорния, ХРОНИКЛ от 27 ноября 1896 г.). Бумажные баллоны, наполненные газом, появились в небе над всей страной. Шутники развлекались.
«Все, от Юпитера до Луны, принималось за дирижабли легковерными людьми»,писала 25 ноября 1896 г. газета ОРЕГОНИАН, выходящая в Портленде (штат Орегон), Газета продолжала: «Когда вчера вечером горящий баллон, запущенный каким-то шутником, показался над городом, на нашу редакцию обрушился целый водопад звонков от различных лиц из разных концов города, спешащих сообщить об обнаружении ими таинственного дирижабля».
Некоторые газеты, не получавшие подобных сообщений, заполняли пробелы собственными силами. Например, гудзонская ГЕЗЕТТ (город Гудзон, штат Мичиган) поместила большую статью, которую знали наизусть все грамотные люди в городе. («Сенсация отодвинула даже на второй план победу республиканцев на недавних выборах в городское самоуправление»,- сказал Плайм Джилмен.) Заинтересовавшийся заметкой в ГЕЗЕТТ издатель газеты УИКЛИ ТАЙМС ЭНД ЭКСПОЗИТО, выходящей в соседнем городе Эдрайне, дал задание своему гудзонскому корреспонденту расследовать обстоятельства дела. В итоге 17 апреля УИКЛИ ТАЙМС ЭНД ЕКСПОЗИТО, вероятно, не без злорадства писала:
«Сенсационное сообщение о дирижабле, летевшем над Гудзоном, который видели многие уважаемые граждане города, обернулось жалкой фальшивкой. Гудзон не хочет отставать от моды, что ему удается благодаря предприимчивости некоторых местных редакторов, чьей фантазии, правда, хватает всего на полколонки «липы».
Некоторые газеты вообще скатывались на путь пересказывания самых невероятных небылиц. В частности, газета ИВНИНГ НЬЮС в номере от 1 апреля 1897 г. писала, что огни, наблюдаемые несколько ночей подряд над бухтой Седжинау, по мнению суеверных, есть ничто иное, как души людей, погибших при крушении нескольких лет назад парохода ОКОНТО на камнях острова Биг Чати».
«Колесо» упало с неба неподалеку от Бетлл Крик (штат Мичиган) и было найдено «скромным и работящим» фермером по имени Джордж Пекс. Он и его жена шли через поле, когда «увидели ярко блестевший объект, летящий на высоте около ста футов и быстро приближающийся». Когда объект, издавая пронзительное жужжание, пролетел над их головами, из него что-то выпало и глубоко зарылось в распаханную землю. По сообщениям, Пекс на следующее утро выкопал это «что-то», которое «оказалось большим алюминиевым колесом около трех футов в диаметре, напоминающим по форме рабочее колесо водяной мельницы…». Пекс очень гордился находкой и часто показывал ее своим гостям на ферме в Пенфилде (Детройт, штат Мичиган, ИВНИНГ НЬЮС от 15 апреля 1897 г.).
Миссис Вайнгет, проживающая в окрестностях Чарлстона, была одним из свидетелей, которые сообщили о наблюдении яркого источника света, появившегося над их домами около 10 часов вечера 31 марта. Миссис Вайнгет заявила, что «ясно слышала человеческие голоса, идущие сверху, когда это случилось» (Детройт, ИВНИНГ НЬЮС от 1 апреля 1897 г.).
В тот год многие по всей стране слышали голоса, идущие с неба. «Я увидел дирижабль прямо над моим амбаром,- писал в редакцию газеты СТЕТ РИПАБЛИКЕН (Ленсинг, штат Мичиган) 17 апреля 1897 г. некий Байд Осборн.- Дирижабль длиной около 800 футов напоминал огромное животное с рядом японских фонариков на своей верхней части и с чем-то похожим на большой парус на хвосте, и я готов присягнуть, что слышал голоса, очень схожие с голосами Джима Бада и Чарли Бичера».
Другой свидетель, проживавший неподалеку от Пайн Лек (штат Мичиган), по имени Уильям Миджайвен, давая интервью корреспонденту той же газеты, рассказал, что ночью он был разбужен стуком в окно и ярким потоком света, который вначале ослепил его. СТЕТ РИПАБЛИКЕН пишет:
«Выйдя в темноту ночи, Уильям услышал голос, раздавшийся откуда-то сверху. Говоривший сообщил ему, что свет идет с дирижабля, что дирижабль весь прошлый день прятался в облаках над озером и случайный выстрел какого-то охотника на уток повредил одно из крыльев корабля. Теперь они вынуждены снизиться для ремонта. Затем Уильяма, по его словам, попросили приготовить четыре дюжины бутербродов и кофе для экипажа и, когда он все сделал, ковш, огромный, как товарный вагон, принял весь «корм» и поднял его на борт. После чего к ногам Уильяма упал мешочек, наполненный канадскими монетами достоинством в 25 центов. Далее Уильям сказал, что воздушный монстр пришел в движение и прошел над озером на высоте 300 футов, но из-за света яркого прожектора можно было различить лишь контуры корабля, так как все внизу было освещено как днем, а вверху черно как в полночном небе во время циклона. Он видел красные огни на оконечностях корабля и считает, что тот был не менее полумили в длину. Все вопросы, которые Уильям пытался задать, встречались на борту дружным смехом, но Уильям считает, что, поскольку у него попросили штопор, обитатели дирижабля были либо из Кентукки, либо из Милоуки. Миджайвен далее сказал, что надо узнать адрес этих парней и арестовать их за нарушение закона о рыболовстве, так как, освещая поверхность столь мощным прожектором и наверняка имея длинные лески, они могли выудить массу самой крупной и самой лучшей рыбы. Еще до рассвета корабль ушел по направлению к городу. Некоторое время был ясно слышен звук работающего двигателя».
Очень может быть, что кто-то одурачил Миджайвена или он одурачил редактора либо сам редактор сделал то же самое со своими читателями.
Возможно, что редактор ДЕЙЛИ КРОНИКЛ (Маскегон, штат Мичиган) тоже хотел кого-нибудь одурачить в номере своей газеты от 30 апреля, а возможно, он опубликовал настоящее сообщение, слегка его приукрасив. Трудно сказать.
«В прошлую ночь город Холтон удостоился визита удивительного дирижабля. Корабль появился с севера и, идя на высоте 200 футов, повис над мостом. Он весь сверкал электрическими огнями, и создавалось впечатление, что на его борту находилась какая-то пьяная компания весельчаков, которая производила ужасный шум.
Неожиданно с дирижабля зазвучала музыка, которую в этом городе никогда не слышали. Очень быстро улицы заполнились жителями, некоторые были в нижнем белье, в изумлении смотревшими на корабль и слушавшими музыку. Многие думали, что настал день Страшного Суда. Дирижабль был длиной около 300 футов, хвостовая часть 40 футов, в диаметре примерно 90 футов. Он висел над городом 55 минут. Затем хвостовой винт начал вращаться и дирижабль поплыл по направлению к Фремонту. Но прежде чем воздушный корабль начал движение, с него был сброшен на канате большой крюк, который подцепил и втащил на борт одного из наиболее уважаемых и честных жителей города. Указанный джентльмен, которого корабль увез с собой, вернулся в Холтон на двенадцатичасовом поезде из Уайт Клода и подробно рассказал о своем воздушном приключении».
Подобные дикие истории превращали фляп в комедию, придавая всей картине шутовской оттенок. К первым рапортам газеты отнеслись, мягко говоря, скептически, выразив восхищение качеством виски в районах фляпа, но по мере того как рапорты продолжали поступать один за другим, а объекты начали появляться над теми городами, где выходили скептически настроенные газеты, тон последних стал гораздо более серьезным. Странность происходящего была очевидной, и большинство ответственных газет начало открыто задавать вопрос: что бы все это могло значить?
Один из наиболее известных случаев того периода связан с теленком Александра Гамильтона. Этот случай уже стал хрестоматийным и приводится практически в каждой книге об НЛО. Но тем не менее мы приведем его снова. Гамильтон заявил, что он и его семья увидели странный сигарообразный объект, который стал снижаться над его фермой, находящейся недалеко от Вернона (штат Канзас). Произошло это в середине апреля 1897 г. Когда корабль сел, то оказалось, что его экипаж, по словам Гамильтона, состоял из наиболее странных существ, которых он когда-либо видел. Они что-то тараторили все вместе, но нельзя было понять ни звука.
По описанию Гамильтона, объект длиной 300 футов имел в нижней части гондолу из прозрачного стекла. «Гондола была ярко освещена внутри. Корабль нес три огня: большой мощный, излучаемый прожектором, и два поменьше — один красный, другой зеленый. Прожектор постоянно вращался во всех направлениях… Непрозрачные части дирижабля были выкрашены в темно-красный цвет. Огромное колесо около 30 футов в диаметре вращалось в его нижней части».
Пока семья Гамильтона, раскрыв рты, наблюдала за дирижаблем, тот завибрировал, переместился и повис прямо над трехлетним теленком, который пасся в загоне. «Кинувшись к ней,- рассказывал Гамильтон,- мы увидели, что аркан из какого-то красного материала, закрепленный одним концом на дирижабле, наброшен на шею теленка, которого стали втягивать на борт, тем самым до предела натянув веревку, привязывавшую бедное животное к загородке загона».
Гамильтон пытался освободить теленка, но ничего сделать не мог — аркан ни перерезать, ни перерубить не удалось. Тогда он перерезал собственную веревку и беспомощно наблюдал, как корабль и теленок медленно поднялись в воздух и исчезли из виду. На следующий день опаленная шкура, ноги и голова теленка были обнаружены на ферме Ленка Томаса, который жил в четырех милях от Гамильтона.
Фермер Гамильтон не только дал показания под присягой, но и попросил всех наиболее уважаемых людей в городе, в том числе шерифа, судью, доктора и начальника почты, подписать заявление о том, что, зная его в течение от 15 до 30 лет, «они никогда не ставили под сомнение его правдивость и честность и считают его историю правдой и ничем кроме правды» (Яте Секте, штат Канзас, ФАМЕРС ЭДВЕКИТ от 23 апреля 1897 г.).
Этот случай имеет большое значение не только потому, что впервые дается детальное описание прозрачности объекта, но и потому, что это был первый из очень многочисленных случаев кражи скота, непосредственно связанных с деятельностью НЛО. Украденные и искалеченные собаки, коровы и лошади стали общим печальным фактом в каждом районе фляпа.
На штат Техас пришлась большая доля наблюдений 1897 г., многие из которых сконцентрировались в том районе, где Джон Мартин Беркли увидел первую из официально зафиксированных в том году летающих тарелок.
22 апреля 1897 г. Джон М. Беркли якобы разговаривал с человеком, который появился из овальной машины с крыльями и такими яркими огнями, что по сравнению с ними «электрический свет выглядел бы довольно тусклым». Беркли был разбужен около 11 часов вечера яростным лаем своего пса и, выйдя наружу, увидел этот объект парящим всего в 15 футах над землей. Затем странная машина сделала несколько небольших кругов и приземлилась на выгоне около дома. Взяв винтовку, Беркли пошел на выгон, чтобы выяснить, что это за чертовщина.
Когда до объекта оставалось не более 30 ярдов, Беркли был встречен «обычным смертным», который попросил его быть поосторожнее с винтовкой.
— Кто вы такой?- спросил Беркли.
— Что вам даст мое имя? Можете называть меня Смит,- ответил незнакомец и продолжал:- я бы хотел, чтобы вы принесли мне немного машинного масла, пару напильников и медный купорос. Я заметил с воздуха мельницу и думаю, что там удастся найти напильники и машинное масло, а купорос, наверное, можно раздобыть у дежурного телеграфиста на станции. Вот вам десять долларов, принесите мне все, что я у вас прошу, и ни о чем не беспокойтесь.
— Можно мне подойти и посмотреть на эту штуку?- спросил Беркли.
— Нет,- быстро ответил «Смит»,- я не могу вам разрешить подойти ближе, но если вы сделаете, как я прошу, ваша любезность будет вознаграждена и в будущем я окажу вам ответную любезность, взяв вас с собой в путешествие.
Беркли нашел машинное масло и напильники, но не достал купороса. Вернувшись на выгон, он попытался отдать назад незнакомцу десять долларов, но тот решительно отказался.
«Смит» пожал руку техасцу, поблагодарил его и вновь попросил не подходить к объекту. Беркли поинтересовался, откуда «Смит» прибыл и куда направляется.
— Из ниоткуда,- ответил Смит.- Но я должен быть в Греции послезавтра.
Он взобрался внутрь объекта, раздался свистящий звук и, по словам Беркли, объект взлетел «как будто им выстрелили из пушки». Газеты города Рокленда (штат Техас) охарактеризовали Джона Беркли, как «совершенно надежного человека».
В ту же самую ночь другой «уважаемый фермер» также имел дело с пилотами таинственных машин. Это произошло недалеко от Джоссеренда (штат Техас). Фермер Фрэнк Николе рассказал, что он был разбужен около полуночи шумом какого-то двигателя. «Выйдя из дома, он был ошеломлен потоком света, бьющего из огромного корабля, «отдыхающего» на его ячменном поле. Подобно Беркли, Николе также пошел в поле, чтобы узнать, в чем тут дело.
Он еще был достаточно далеко от странного объекта, когда повстречал, двух незнакомцев с ведрами, которые попросили у него разрешения набрать воды из колодца. Николе показал им дорогу к колодцу, а те, в свою очередь, пригласили его к себе на корабль. На дирижабле, как вспоминал Николе, он беседовал с шестью или семью лицами, показавшими ему все помещения дирижабля, в том числе и машину, которая выглядела «такой сложной, что было невозможно понять принцип ее работы».
По словам Николса, члены экипажа рассказали ему, что пять таких кораблей уже построены в небольшом городке штата Айова. Вскоре изобретение будет обнародовано, уже формируется компания по строительству дирижаблей, так что минимум через год они будут общедоступны как средство транспорта. Николе предположил, что машина, скорее всего, была электрической. Корреспонденты газет охарактеризовали Николса, как человека, «честность которого не вызывает сомнения».
Рассказ об «изобретении», разумеется, получил широкую огласку и, как мы увидим, послужил главным образом для того, чтобы пресечь всякие прочие предположения и дать пищу для еще более неожиданных слухов. Перед тем как проанализировать все эти слухи, остановимся еще на двух случаях контактов, которые, по нашему мнению, заслуживают внимания.
По всей вероятности, хорошо известный и весьма уважаемый человек, названный в газетах «экс-сенатор Гаррис», заявил, что в среду 21 апреля 1897 г. он был разбужен около часа ночи каким-то странным шумом и был изумлен, увидев «знаменитый» дирижабль, который медленно шел на посадку около виллы сенатора, находящейся неподалеку от Гарисбурга (штат Арканзас). Сенатор вышел из дома и был встречен экипажем корабля, с которыми он побеседовал, пока те «пополняли запасы свежей воды». Гарррис сказал, что экипаж корабля состоял из двух молодых людей, девушки и пожилого джентльмена.
«Этот пожилой джентльмен,- цитировала слова сенатора газета города Гарисбурга МОДЕРН НЬЮС от 23 апреля 1896 г.,- имел темную шелковистую бороду, доходящую ему до пояса, пронзительные черные глаза и вообще производил сильное впечатление».
Казалось,что члены экипажа были совершенно не информированы, судя по словам «пожилого джентльмена», о других случаях контакта этого периода. Сам «пожилой джентльмен» был. как показалось, знаком с газетными сообщениями, в частности, он рассказал историю, опубликованную сент-луисской газетой РИПАБЛИК около 26 лет назад. Предоставим снова слово МОДЕРН НЬЮС, которая со слов сенатора цитирует «пожилого джентльмена».
«Если вы помните, в этой газете была помещена статья об изобретении, сделанном неким джентльменом, имя которого не имеет значения.
Суть изобретения заключалась в том, что он полностью научился управлять законами гравитации. Естественно, он сразу же получил большое количество самых заманчивых предложений от многих синдикатов как в нашей стране, так и за рубежом. Пока он выбирал, какое из предложений наиболее приемлемо, изобретение хранилось в сейфе одного из банков Нью-Йорка на шифрованном вкладе. И тут неожиданно он стал жертвой неизлечимой болезни, которая сразила его прежде, чем он решил, что делать со своим великим открытием. Промучившись пару недель, он умер, а изобретение так и осталось в банковском сейфе. Покойный изобретатель был моим дядей, и он частично посвятил меня в тайну своего открытия, но не настолько, чтобы я мог что-либо сделать без тех бумаг, что остались в банке. Потребовалось девятнадцать лет, прежде чем мне удалось получить оригинал изобретения, и, имея в своем распоряжении достаточно денег, я последние семь лет полностью отдал экспериментам. Мой воздушный корабль уже почти превосходен, но я продолжаю опыты, летая по ночам, так как не хочу быть обнаруженным прежде, чем слетаю на Марс. А уж потом я отдам изобретение моего дяди и свой труд, на службу человечеству. Вес корабля для меня ровным счетом ничего не значит. Тонкая проволока, обтянутая вокруг корабля, полностью уничтожает тяготение. Вы видите, что у меня на борту находится усовершенствованное артиллерийское орудие системы Гочкиса весом 4 тонны и 10 тонн снарядов. Я готовился лететь на Кубу, чтобы уничтожить испанскую армию, но сейчас мои планы изменились, я отправлюсь помогать армянам. Орудие очень простое в эксплуатации: снаряды подаются на хоппер и нажимается кнопка. Скорострельность его 63 000 выстрелов в минуту. Повторяю, никакая тяжесть для меня не является препятствием. Я обмотаю свой антигравитационный провод вокруг четырехтонного орудия и подниму его одной рукой, чтобы прицелиться. О, если я захочу, я обмотаю мой провод вокруг Капитолия и, взяв его за купол, перенесу его сюда в Гарисбург с такой легкостью, как будто это чернильница. Расстояния для меня тоже ничто. Менее чем час назад, в 12.10, мы пролетали над Далласом, а шли, надо сказать, самой малой скоростью. Я смогу позавтракать здесь, сделать необходимые покупки в Париже и без всяких затруднений к обеду вернуться назад, как только закончу изготовление моих новых пропеллеров».
Он предложил сенатору Гаррису взойти на борт, но тот отказался. Тогда «пожилой джентльмен» и трое членов его экипажа забрались в корабль и тот, поднявшись, исчез в ночи.
Сейчас этот рассказ звучит как очередная шутка редактора над читателями. Нигде и никогда не было ничего похожего на орудие со скорострельностью 63000 выстрелов в минуту, а все разговоры об антигравитации отдают уже совершеннейшей чепухой. Однако эта история содержит весьма интересные детали. Упоминание о Кубинском кризисе, приведшем к испано-американской войне, и о резне турками армян свидетельствует о том, что красной нитью проходит через все истории контактов,- о полной осведомленности этих людей обо всех международных событиях на любой данный день. И если вся эта история не сфабрикована, то «пожилой джентльмен» случайно или намеренно выбрал для того, чтобы о ней узнали мы, первоклассного свидетеля — бывшего сенатора. Рассказывая, казалось бы, небылицы, он обратил внимание сенатора на важный факт, что корабль является секретным земным изобретением, которое вскоре станет достоянием общества. Контактеры в других районах говорили то же самое.
Последняя из подобных историй, которую мы здесь приведем, связана со «знаменитым железнодорожным кондуктором с Железных гор» грозным капитаном Джеймсом Хутоном, заявившем о том, что он видел дирижабль, разговаривал с экипажем, и сделавшим по просьбе газет рисунок сигарообразного корабля с крыльями и пропеллерами. «Те, кто знал мистера Хутона, ручаются за истинность его истории»,- писала арканзасская ГЕЗЕТТ 22 апреля 1897 года.
Как оказалось, капитан Хутон охотился недалеко от города Хумена штата Арканзас (точной даты этого события не дается), когда он услышал знакомый звук, «звучащий подобно работе воздушного насоса на локомотиве». Капитан пошел на звук и вышел на большое поле, посреди которого находился величественный дирижабль. «Я заметил на борту человека среднего роста в черных очках. Он что-то лудил в кормовой части корабля и, увидев меня, был так ошарашен, что не мог произнести ни звука. Затем он сказал, продолжая глядеть на меня с удивлением: «Добрый день, сэр, добрый день». Я спросил: «Это дирижабль?», на что он ответил: «Да, сэр». В это время трое или четверо других появились из люка в килевой, если так можно выразиться, части корабля. Киль корабля был разделен на две части, я успел это внимательно рассмотреть. На оконечностях кили сходились, образуя нечто, похожее на лезвие ножа. По три больших колеса из какого-то гибкого металла были на каждой стороне корабля, причем они легко сгибались при небольшом сопротивлении. «Прошу прощения, сэр,- сказал я.- Шум, который производят эти колеса, очень похож на звук тормоза Вестингауза». «Возможно, это и так, мой друг,- ответил он.- Мы применяем сжатый воздух и несущие плоскости. Больше вы узнаете позднее». «Все готово, сэр»,- сказал кто-то, и вся команда скрылась внутри корабля. Я видел, как из трубок диаметром примерно два дюйма, выведенных на каждое колесо, начал подаваться сжатый воздух и колеса стали вращаться. Корабль медленно поднимался, издавая свистящий звук. Внезапно крылья корабля развернулись своими острыми гранями вверх, рули на корме корабля пришли в движение, колеса завращались так быстро, что уже невозможно было разглядеть лопасти, и в гораздо меньшее время, чем понадобилось для моего рассказа, корабль исчез из виду».
В рассказе капитана Хутона также имеется много интересных деталей. Снова и снова в современных историях об НЛО упоминается о том, что обитатели таинственных аппаратов носят летные, а то и просто солнечные очки, возможно, только для того, чтобы скрыть слишком заметный восточный разрез своих глаз. Экипаж дирижабля не сказал Хутону почти ничего, если не считать туманного «больше вы узнаете позднее», его описание похоже на сделанное Гольбергом, и следует помнить, что вращающиеся диски фигурируют во многих современных историях об НЛО.
Приведенных рапортов вполне достаточно, чтобы с большой долей вероятности предположить, что дирижабли существовали, совершали посадки и что на их борту находились какие-то бородатые личности. Некоторые исследователи рассматривают события 1897 г. как доказательство посещения Земли пришельцами с других планет. Это не только мало вероятно, но, если внимательно изучить все рапорты, кажется совершенно невозможным. На все это существует другой ответ.
Анализ фляпа 1897 года
Очень нелегко работать исключительно с газетными отчетами, тем более что стандарты журналистики 1897 г. оставляют желать много лучшего. Проведя хорошую «прополку», мы оставили 126 отчетов, которые кажутся наиболее надежными, содержат имена свидетелей и написаны ответственными людьми. Все указанные в отчетах случаи произошли в апреле 1897 г. в четырнадцати штатах. Действительно же фляп продолжался с марта по май. В марте зафиксирована масса наблюдений, в частности все население города Омаха (штат Небраска) видело проходящий над городом дирижабль. Аналогичный случай произошел в апреле над Чикаго.
За несколько дней до того, как жители Чикаго увидели идущий над городом дирижабль (9 апреля), чикагские газеты были полны статей, высмеивающих подобные сообщения, пришедшие из других районов страны. Может быть, бородатый «изобретатель» решил сделать специальное шоу для неверующих чикагцев.
В главе 1, описывая фляп в марте 1967 г., мы в случае под номером 16 обратили ваше внимание на сообщение, пришедшее из маленького городка Эльдора, расположенного в центре штата Айова. Интересно то, что 9 апреля 1897 г. жители этого забытого богом городка также наблюдали НЛО. И действительно, если сравнить фляп 1897 г. с событиями сегодняшнего дня, то сразу бросается в глаза, что в течение многих лет НЛО концентрируются в строго определенных районах. Один из таких районов — в окрестностях Далласа (штат Техас), другой — в Мичигане. Широко освещенный в прессе фляп В.Мичигане в марте 1966 г. концентрировался вокруг Энн Абора и Хиллсдела. 17 апреля 1897 г. над Энн Абором также наблюдались НЛО. Наше исследование фляпа 1897 г. вообще показало, что на Мичиган приходится 30,5% всех наблюдений того времени. Факты также свидетельствуют о том, что этот штат является местом постоянной активности НЛО, хотя это широко нигде не освещалось.
В 1897 г. люди, видевшие НЛО, описывали их как сигарообразные большие темные объекты, несущие множество огней. Ни в одном из рапортов, которые мне удалось собрать, не фигурируют летающие тарелки. Но в ночное время наблюдатели тогда и сейчас видели одно и то же: блестящий свет, окруженный многоцветными огнями, танцующий самым невероятным образом в воздухе, но тем не менее явно управляемый. Очень возможно, что дирижабль был только приманкой — прикрытием каких-то действий, предпринимавшихся в 1897 г. И уж, конечно, это не были самодельные баллоны, запущенные через страну кем-то с целью озорства.
Только в одну ночь в субботу 17 апреля рапорты о наблюдениях пришли из семи находящихся далеко друг от друга городов штата Мичиган, из двенадцати городов Техаса, что очень далеко от Мичигана, а также из Ватерлоо, Айовы и Сент-Луиса, Миссури. Сотни, если не тысячи людей наблюдали НЛО в одну эту ночь и мы не можем их всех игнорировать, но равным образом ничего не можем и объяснить. На штат Техас приходится 20% наблюдений 1897 г., а за последние двадцать лет этот штат также часто становился местом наблюдений НЛО.
В Айове, Иллинойсе, Мичигане, Южной Дакоте и Вашингтоне (округ Колумбия) НЛО наблюдали 15 апреля 1897 г. Около 25% всех наблюдений 1897 г. произошли примерно в 21 час, 20% — в 22 часа и 15% — в полночь. Некоторые случаи относятся к предрассветным часам. Большинство посадок, по сообщениям, произошло около 23 часов и позже. Эта временная статистика сохраняет свою силу и сегодня.
Совершенно очевидно, что великий фляп 1897 г. имел много общего со всеми наблюдениями 1968 г. Другими словами, почти ничего не изменилось.
У нас нет никакой возможности выяснить, как велико количество наблюдений, поскольку о части из них не было ничего сообщено, как много рапортов потеряно или еще не обнаружено. Но с каждым новым рапортом картина хоть немного, но становится яснее. Каждый новый фляп начиная с 1964 г., казалось, зарождается где-то на Среднем Западе над тайно выбранными штатами-фаворитами, распространяясь оттуда в другие районы. И конечно, когда фляп перемещается в малонаселенные районы, количество рапортов становится ничтожно малым. Несмотря на все многообразие описаний света и «колес» в небе, мы имеем совершенно недостаточно данных о географическом распространении феномена и только сейчас начали понимать, как мало в нашем распоряжении реальных данных о наблюдениях объектов, которые уверенно можно считать «какими-то машинами».
Если газеты 1897 г. в основном не подвергали осмеянию ни самих свидетелей, ни факты, ими сообщаемые, но равным образом игнорировали и бессмыслицу, то мы и подавно должны следовать именно этой линии. В 1897 г. никто не кричал: «Цензура!», однако многие редакторы газет просто полностью игнорировали этот вопрос, как это делают многие их коллеги сегодня. Огромная сигара, оборудованная мощным прожектором, по слухам, прошла над Систевиллом (штат Западная Виргиния) 19 апреля 1897 г., но когда я прибыл а Систевилл в 1967 г.. то, к своему великому огорчению, узнал, что старое здание редакции городской газеты, а равно и все архивы были уничтожены пожаром в начале 1950 г. Летающие тарелки регулярно появлялись над Систевиллом в 1966-1967 гг. Известный в городе адвокат Роберт Райт рассказал мне: «Мы очень часто видим эти штуки здесь. А в прошлое лето они появлялись почти каждую среду, как по расписанию. Я уверен, что каждый житель нашего города видел их, но далеко не каждый любит о них рассказывать… Однажды в среду несколько недель назад мы с женой наблюдали одну из этих штук целый час вон над тем холмом, — он указал на высокий холм, видимый из окна его кабинета.- Затем она, казалось, раскололась на три части… и все три части улетели вместе как стая голубей». Характерно то, что местная пресса не посвятила ни строчки ни одному из этих случаев.
Я не сомневаюсь, что кто-то тщательно облетывал в 1897 г. территорию Соединенных Штатов, оказывая особенное внимание специально выбранным районам. Мы можем нанести на карту действительные курсы этих объектов и убедиться, что они часто летали по совершенно прямой линии, проходящей над несколькими городами, и из тех мест, где их заставала ночь, позднее приходили сообщения об их посадках. Метеориты и светящийся газ не могли бы этого делать да, пожалуй, и пришельцы с других планет тоже.
Однако те, кто делал все эти вещи, очень хорошо знали, что они делают, и именно поэтому заботливо прикрывали свои истинные действия завесой смешного, сбивающего с толку и невероятного. Применяя то, что мы теперь называем психологическим оружием, им удалось обмануть целое поколение, и они продолжают заниматься этим и сегодня.
Примеры мистификации
Те, кто управлял удивительными дирижаблями в 1896 г., следовали тщательно разработанному плану, который становится более или менее понятным теперь, когда мы способны ретроспективно посмотреть на огромное количество газетных отчетов того времени. Ниже приводятся выдержки из многих старых газет.
В начале ноября 1896 г., еще до того, как первые дирижабли были обнаружены над Калифорнией, некий джентльмен весьма впечатляющей наружности появился в конторе известного сан-францисского адвоката Джорджа Д. Коллинза. Неизвестный, чье имя не упоминается ни в одном газетном отчете, заявил Коллинзу, что является изобретателем чудесного нового дирижабля, приводимого в движение сжатым воздухом. Он попросил Коллинза представлять его интересы и помочь в получении патента. Адвокату был показан чертеж изобретения, произведший на него большое впечатление. Таинственный незнакомец казался интеллигентным и совершенно нормальным на вид, ему было около пятидесяти лет, он был «смуглым, черноглазым, около 5 футов 7 дюймов ростом и весил примерно 140 фунтов». По описанию, он был прекрасно одет и, что называется, «кровь с молоком».
Через несколько дней после того как первое сообщение об обнаруженном дирижабле попало в сан-францисские газеты, Коллинз заявил репортерам, что встречался с изобретателем этого корабля и знает о нем все. Репортеры не смогли разыскать таинственного изобретателя, однако тот вскоре нанес визит еще более известному адвокату Уильяму Генри Гаррисону Хату, некогда бывшему министром юстиции.
Вскоре после того как фляп достиг своего пика, на страницах сан-францисского журнала КОЛЛ от 29 ноября 1896 г. появилось заявление, подписанное Хатом:
«Я не видел самого дирижабля, но несколько часов беседовал с человеком, который утверждал, что является изобретателем этого воздушного корабля. Он показал мне чертежи своего изобретения, и я считаю, что это были первые толковые чертежи дирижабля, которые я когда-либо видел, имея дело с изобретателями… Я спросил этого джентльмена, желает ли он получить патент и основать дело, на что тот ответил, что в деньгах не нуждается, а равно не просит никаких вкладов в его мероприятие. Он не гражданин Калифорнии и прибыл сюда, чтобы закончить постройку корабля и испытать его, Я хочу заметить, что в моей практике это первый случай, когда пришедший ко мне изобретатель отказывался от денежных вкладов в свое изобретение».
По словам Хата, дирижабль приводился в действие газом и электричеством, а его изобретатель предполагал использовать корабль для полета на Кубу и разгрома испанской армии. Очевидно, некоторые местные газеты настолько исказили высказывания Коллинза и Хата, что последний был вынужден выступить на страницах журнала с официальным заявлением. К концу ноября Коллинз, возмущенный действиями газетчиков, категорически отказался и вообще говорить на эту тему.
Таинственный изобретатель, по-видимому, не зря выбрал двух наиболее уважаемых граждан Калифорнии-для того, чтобы те представляли его интересы. И надо сказать, что и Коллинз, и Хат хорошо ему послужили, их высказывания получили очень широкую огласку, а фляп, происшедший в неделю Благодарения, полностью подтвердил заявления обоих адвокатов, но изобретатель больше никогда не появился у них, чтобы, по крайней мере, рассказать о своем триумфе. Он просто исчез.
Описание таинственного изобретателя — смуглый, темноглазый, среднего роста удивительно совпадает с появившимися после и во время апрельской волны 1897 г. описаниями экипажей дирижаблей. Кроме того, свидетели некоторых посадок в 1897 г. рассказывали, что обитатели таинственных кораблей не раз обсуждали ситуацию на Кубе. Некоторые бросающиеся в глаза разногласия в заявлениях Коллинза и Хата могут быть объяснены и ошибками журналистов, и неправильной интерпретацией некоторых услышанных от изобретателя технических терминов самими адвокатами. Коллинз считал, что корабль действует на сжатом воздухе, а Хат — на газе и электричестве. Сжатый воздух считался фаворитом у изобретателей тех дней. Бензиновые и паровые двигатели, а также электромоторы были тогда примитивными, тяжелыми и неэффективными. За несколько лет до этого некий Джон Килли из Филадельфии построил странную штуку, которая могла гнуть стальные балки и делать другие вещи, невозможные для машин того периода. По слухам, машина Килли работала на сжатом воздухе. Но надо помнить, что двигатели, работающие на сжатом воздухе, требуют больших и тяжелых воздушных резервуаров и насосов, быстро расходуют свою энергию и поэтому совершенно непрактичны на летающих аппаратах, где борются за каждый фунт веса. Единственно эффективным было использование сжатого воздуха в торпедах времен первой мировой войны, которые должны были пройти относительно небольшое расстояние и назад не возвращались.
Вся история этого изобретателя хорошо освещена в книге Гордона Ло и Гарольда Динальта «Тайна небес». Историк НЛО Люциус Фариш обнаружил еще сотни газетных статей и рапортов на эту тему. Если внимательно изучить все эти материалы, то в ретроспективе кажется, что «изобретатель» был своего рода передовым охранением всего феномена и безусловно знал о надвигающемся фляпе. Он старательно пытался более убедительно преподнести свою историю Коллинзу и Хату, зная, что их репутация обеспечит ей право на долгое существование. Она давала хоть какое-то объяснение всем недавним наблюдениям, хотя никто из свидетелей не сообщил о корабле, который полностью бы соответствовал описанию Коллинза — алюминиевый, снабженный крыльями. Кроме того, как я уже часто отмечал, многочисленные факты говорят о существовании нескольких дирижаблей, оперировавших одновременно.
В сотнях современных случаев с НЛО повторялась та же тактика, которую я назвал игрой агента по связи с прессой. Небольшой темно-глазый и темнокожий джентльмен появляется в каком-то данном районе непосредственно до или после фляпа летающих тарелок. Эти случаи малоизвестны и слабо расследованы главным образом потому, что твердолобые «культисты» считают невозможным, чтобы эти на первый взгляд совершенно обычные человеческие существа могли оказаться «инопланетными пришельцами».
Поразительные примеры игры агента по связи с прессой можно обнаружить в религиозных и оккультных источниках тысячелетней давности. За неделю до рождения Христа три темнокожих человека с восточным разрезом глаз прибыли ко двору царя Ирода. Они производили впечатление богатых и воспитанных людей, как и наш изобретатель. Из различных сообщений известно, в какое возбуждение они привели царя и его двор своим откровением о предстоящем рождении где-то в Иудее необычного ребенка. Они рассказали свою историю, предупредив, что сообщение о рождении должно быть занесено в дворцовую летопись и сохранено на века. После этого вся троица с «востока» направилась в Вифлеем, где она также произвела суматоху сообщением о святом младенце Христе. Затем вместо того, чтобы вернуться, как они это обещали царю Ироду, и сообщить о рождении Христа, все трое «отправились другой дорогой».
Если эти трое пришли из Индии или откуда-то дальше, их путешествие до Иерусалима должно было продолжаться месяцы. если не годы. Кроме того, они должны были заранее откудато узнать о предстоящем событии, а вернувшись в Индию, наверняка рассказать о нем там. Если бы они именно так поступили, то их рассказ в каком-то виде дошел бы до нас. Однако этого не произошло.
Подобно нашему таинственному изобретателю, они появились в районе события до самого события. Они явились к наиболее важным лицам в данном районе, через которых распространили свою историю, а затем исчезли.
Наши таинственные личности, которых связывают с НЛО, также обычно путешествуют втроем и стали общеизвестны как «три человека в черном». Они обычно одеваются в темные тона, смуглы и в большинстве случаев имеют высокие скулы и восточный разрез глаз.
По словам Хата, изобретатель 1896 г. пришел к нему с тремя помощниками, которых назвал механиками.
Таинственный изобретатель хорошо обделал свое дело в 1896 г., а в 1897 г. эта тактика была применена вновь, но приукрашенная некоторыми интригующими деталями. Случай, о котором мы хотим рассказать ниже, был косвенно подтвержден многими другими сообщениями.
В субботу 17 апреля 1897 г. двое мальчиков, играя в парке Линкольна в Чикаго, заметили пакет, завернутый в коричневую бумагу и висящий высоко на верхушке дерева. Двенадцатилетний Даниель Д. Шредер залез на дерево и снял его. Когда ребята развернули свой трофей, они обнаружили картонную коробку, «содержащую остатки завтрака и прекрасно выполненную визитную карточку, на которой было напечатано следующее: «Сброшена с дирижабля САРАТОГА, пятница 16 апреля 1897 г.» Карточка была сложена и имела «очень красивую лицевую часть», в верхнем углу которой были слова «воздушный корабль», а внизу позолоченная эмблема, изображающая мальчика с двумя распростертыми крыльями. Карточка была сделана из прекрасного картона и выглядела очень импозантно. На оборотной стороне было написано голубым карандашом: «21.41, курс северо-запад, 2000 футов, 61 градус СШ, 33 градуса ЗД. Опускаемся. Густой туман. Моросит мелкий дождь». Если это сообщение не липа, то, судя по координатам, САРАТОГА должна была находиться над Гренландией. (Гренландия является единственным в мире местом добычи природного криолита, важнейшего компонента при производстве алюминия, который, в свою очередь, играет важную роль в тайне НЛО.)
Газета города Сиу Феллс (штат Южная Дакота) АРГУС-ЛИДЕ в своем номере от 21 апреля поместила многообещающий комментарий; «На карточке не было ни имен, ни другой информации, которая дала бы возможность обнаружить этого неизвестного воздухоплавателя. Коробка для ленча была либо действительно сброшена с дирижабля и застряла в ветвях дерева, либо подложена туда шутниками… Многие видели эту коробку, но далеко не все восприняли ее легкомысленно, так как наиболее наблюдательные отметили, что вряд ли кто-нибудь заказал бы такие дорогие карточки только ради шутки, не говоря уже о том, что коробку в этом случае подсунули бы в гораздо более многолюдное место».
Кто же в самом деле мог сыграть такую шутку? Возможно, чикагские шутники, которые пытались перещеголять шутников из Эпплитона (штат Висконсин), проделавшими то же самое, только двумя днями раньше.
Газета ИВНИНГ ПРЕСС (Гранд-Рапидс, штат Мичиган) в своем номере от 16 апреля 1897 г. поместила следующую статью:
«Эпплитон, Висконсин, 15 апреля.- Многие жители города заявили, что вечером в воскресенье видели проходящий над городом дирижабль. Вчера ночью на ферме некоего Н. Б. Кларка севернее города было найдено письмо, засунутое в железный футляр длиной 18 дюймов, который торчал из земли. Никем не подписанное письмо имело следующее содержание:
Борт воздушного корабля ПЕГАСУС. 9 апреля 1897 г.- Проблема воздухоплавания решена. Пишущие это сообщение провели прошедшие месяцы на борту дирижабля ПЕГАСУС, доводя его до совершенства. Мы достигли скорости 150 миль в час и высоты 2500 футов над уровнем моря.
ПЕГАСУС был собран в уединенном месте в десяти милях от Лафайета (штат Теннесси), а его различные части были доставлены из Глазго (штат Кентукки), Чикаго, Питсбурга и Сент-Луиса. Мы проводили трехдневные испытательные полеты по маршруту Лафайет — Джакон и убедились в полной надежности ПЕГАСУСА.
Не позже чем через месяц наша заявка на патент воздушного корабля с параллельными крыльями будет подана в Вашингтоне и европейских столицах. Корабль приводится в движение паром, освещается электричеством и может поднимать груз массой 1000 фунтов. Так что теперь уже имеются два дирижабля — благородный ПЕГАСУС и САРАТОГА.
Второе сообщение подтверждает многие показания контактеров о том, что это было секретное изобретение, на которое вскоре будет выдан патент, и оно станет известно всему миру. Но даже сегодня весьма трудно построить приводимый в движение паром летательный аппарат легче воздуха. Для производства пара необходимо много воды. Очевидно, экипажи дирижаблей осушали колодцы по всей стране. Но необходимо и топливо: уголь или дерево,чтобы кипятить воду. И если к тому же ваш дирижабль способен поднимать всего 1000 фунтов, вы на нем далеко не улетите. Нет, вся эта история явно пахнет дохлой рыбой».
На следующий день после того, как ИВНИНГ ПРЕСС опубликовала вышеприведенную статью, новое сообщение о дирижабле прибыло в Гранд-Рапидс. Некто К. Т. Смит из мебельной мастерской, «который всегда считался честным и правдивым человеком», идя на работу в 6.15 утра, обнаружил кусок жесткой проволоки около пяти дюймов длиной. На одном конце проволоки была прикручена «некая комбинация пробки и открывателя пивных бутылок», очевидно, в качестве грузила, а на другом был запечатанный конверт с надписью «От воздушных путешественников». В конверте находился листок из записной книжки, на котором красным химическим карандашом было написано:
«Тому, кто найдет это письмо:
Мы на высоте 2000 футов над уровнем моря, держим курс на север, проводя испытания корабля. По-видимому, мы потеряли ориентировку, корабль неуправляем. Пожалуйста, сообщите нашим родным. Нам кажется, что мы находимся где-то над Мичиганом.
Артур Б.Коутс, Лорель, Миссисипи; С.К.Гаррис. Галфпорт, Миссисипи; С.У.Райч, Райчбург, Миссисипи.
16 апреля 1897 г., 21.00.»
Газета продолжала:
«Дирижабль, безусловно, существует совершенно реально, поскольку он был замечен проходящим над южным районом города, а на границе южного района и Вильямс-стрит было обнаружено это письмо, являющееся еще одним доказательством. Нашедший это письмо мистер Смит — совершенно непьющий человек, заявивший, что питает отвращение к пиву и никогда не имел пробочного открывателя.
Трое рабочих ночной смены завода Виллайн Лезе Компани уверяют, что точно видели прошлой ночью проходящий над городом дирижабль»,
В городе Омаха (штат Небраска) полным ходом шла подготовка к большой ежегодной ярмарке городов бассейна реки Миссисипи. Вполне понятно, что более удобного случая заявить о себе для очередного изобретателя дирижабля не было. 13 апреля секретарь ярмарки получил по почте следующее интригующее сообщение:
«Директору ярмарки.
Я не был известен до сих пор, но теперь могу заявить о себе. Короче, если вы гарантируете мне 870 000 кв. футов пространства на территории ярмарки, я гарантирую вам, что знаменитый дирижабль, конструктором которого я являюсь, будет среди экспонатов. Дирижабль является личным изобретением, а я гражданин города Омаха и хочу, чтобы мой корабль считался изобретением нашего города. Он может свободно поднять двадцать человек на высоту до 20 000 футов. Я искренне считаю, что сделал величайшее открытие. Я приду к вам в штаб-квартиру ярмарки 17 апреля 1897 г.
(Подписано): А.С.Клинтон.»
Возможно, Клинтон находился на борту того несчастного, потерявшего управление корабля, который пролетел в небытие над Мичиганом, но в любом случае семнадцатого к директору ярмарки он не явился.
А в ту самую ночь НЛО и дирижабли были замечены в пяти штатах.
Кроме открывателя пивных бутылок и полусъеденного завтрака, множество других ненужных вещей было сброшено пилотами таинственных дирижаблей. Наполовину очищенная картофелина была выброшена за борт над Этчинсоном (штат Канзас), а канадская газета от 5 октября 1896 г. упала к ногам фермера Даниеля Грея в Бартоне (штат Мичиган). Грей заявил, что в пятницу 23 апреля он работал в поле, когда услышал гудящий звук и увидел в небе странный объект, идущий на небольшой высоте. Газета вылетела из него и «была сухой, прекрасно сохранившейся и нисколько не пострадавшей во время своего полета» (Седжинау, штат Мичиган, ГЛОУБ от 26 апреля 1897 г.).
Все эти вещи, конечно, могли быть просто чепухой, но в последующих главах мы опишем удивительно похожие случаи, происшедшие совсем недавно. Часть моих исследований за последние четыре года была посвящена перепроверке самых, казалось бы, вздорных слухов об НЛО, и я теперь убежден, что большинство этих слухов распускалось намеренно, по хорошо разработанному плану для дискредитации феномена НЛО.
Подведем краткий итог основных положений этой главы:
- Совершенно очевидно, что огромное количество неопознанных летающих объектов находилось в небе в 1897 г.
- Также совершенно очевидно, что эти объекты управлялись по крайней мере тремя различными видами существ: — людьми обычного типа, многие из которых носили бороду (по сведениям многих контактеров того периода в состав экипажей входили и женщины); — людьми «восточного» типа, или японцами, как их назвал судья Бирн; — неопознанными существами, которых описал Александр Гамильтон.
- Создается впечатление, что некоторые из этих существ делали попытки избежать контактов, когда случайно натыкались на свидетелей.
- Экипажи этих кораблей знали о нас очень много. Они говорили и наверняка могли писать на нашем языке. Если бы они только что прилетели с другой планеты, то вряд ли могли бы делать это.
Разрешите теперь сделать кое-какие выводы, основанные на моем опыте расследования современной ситуации. Предположим, что какая-то группа высокоразвитых личностей, некоторые из которых внешне и манерами неотличимы от нас, решила провести тщательный «обзор» с воздуха штатов нашего Среднего Запада. Поскольку в Соединенных Штатах тогда не существовало каких-либо воздухоплавательных аппаратов, они знали, что уже по этой причине привлекут к себе самое пристальное внимание населения, а это было как раз то, чего они совсем не хотели. Они не хотели, чтобы мы знали о их существовании, но неизбежно, заметив их корабли, мы бы так или иначе узнали бы и о них. Тогда-то они и разработали план, согласно которому их «вторжение» должно было либо остаться незамеченным, либо, в крайнем случае, казаться безвредным.
В 1897 г. уже каждый по крайней мере слышал о летательных аппаратах легче воздуха. Неуклюжие первые дирижабли некоторых европейских стран делали первые попытки подняться в воздух, и их фотографии нередко появлялись в американских газетах и журналах. Поэтому вполне очевидным шагом со стороны людей, которых я называю ультраземными, была постройка нескольких кораблей, хотя бы внешним видом напоминающих дирижабли, и демонстрация их перед многотысячной аудиторией, например над Чикаго. Такая «приманка» несомненно должна была привлечь внимание публики, которая после этого любой объект в небе воспринимала бы как дирижабль, даже если бы он имел форму пышки с дыркой посредине.
Однако план предусматривал и возможность разъяснения населению, что это за воздушные корабли, особенно в районах, где их деятельность была наиболее интенсивной. Это осуществлялось при помощи тщательно продуманных посадок в относительно пустынных местах и контактов со случайными людьми, которым рассказывались истории о «секретном изобретении» с полной уверенностью, что эти рассказы получат широкую огласку. А для подтверждения рассказов контактеров делались всевозможные вещи — вплоть до выкидывания за борт наполовину очищенных картофелин и иностранных газет.
Так как некоторые, а может быть, и большинство этих ультраземлян выглядели очень похожими на нас, они выполняли свою отвлекающую задачу, прикрывая действия настоящих объектов, которые тщательно избегали попадаться нам на глаза.
Чтобы окончательно запутать всю ситуацию, некоторые контактеры должны были рассказывать заведомо смехотворные вещи, которые дискредитировали и их самих, и всю проблему. Хорошо зная по нашему образу мышления, что труднее всего переваривать нелепости, ультраземляне именно нелепостями, правда, тщательно продуманными, искусно заметали свои следы. Они устраивали всевозможные дикие выходки, вроде распевания пьяных песен во время полета над Фемесвиллом (штат Техас) 19 апреля или устроения целого концерта джазовой музыки над Фонтанелем (штат Айова) 12 апреля. Когда изумленные жители города стали рассказывать об этом небесном концерте, газеты, разумеется, дружно подняли их насмех.
Так были все-таки дирижабли или нет? Их видели тысячи, и для них этого вопроса не существовало, но миллионы, которые только читали об этом, сохраняли свой скептицизм. Совершенно очевидно, что для неинформированного читателя 1897 г. речь шла всегда о каком-то одном дирижабле, проходящем в данное время испытания и где-то обязательно разбивавшемся. А чем же были эти огромные неясные силуэты, увешанные многочисленными огнями, носящиеся взад и вперед по небу буквально каждую ночь? Господи, конечно, тем же самым дирижаблем.
Куда они все летели и откуда они вообще взялись? Ладно, их построил тайный изобретатель из Небраски или Теннесси, или из Айовы или Бостона — можете сами выбрать по собственному вкусу. Этот изобретатель хорошо умел хранить свои секреты, он не подал ни одной заявки на патент и был настолько джентльменом, что терпеливо ждал, пока это ни сделает граф Цеппелин, который 2 июля 1900 г. поднялся в воздух на своем первом жестком дирижабле и успел пролететь 3,5 мили со скоростью 18 миль в час, прежде чем выход из строя рулевого управления не заставил его приземлиться.
Не так давно крупнейший английский авторитет в истории авиации Чарлз Ч. Гиббс-Смит заявил: «Как историк аэронавтики, специализирующийся на периоде до 1910 г., я могу с уверенностью сказать, что единственными летающими аппаратами, способными брать на борт людей, в 1897 г. на территории Соединенных Штатов были воздушные шары, которые совершенно невозможно перепутать с чем-нибудь еще. Никакого вида дирижаблей, т.е. наполненного газом баллона, управляемого пропеллерами, а тем более аппаратов тяжелее воздуха, которые летали или могли летать, не было в то время в Америке».
Но если не было никакого тайного изобретателя и никаких неопо-знанных летающих объектов, тогда кто или что носилось на бреющем полете над Эльдорой (штат Айова) в 1897 г.? И почему это место снова и снова выбирается местом активности этого необъяснимого феномена?
Если бы я жил в Эльдоре, то, будь я проклят, но уверен, что нашел какой-нибудь ответ на эти вопросы.
- ПРИЗРАКИ В НЕБЕСАХ
Феномен среды совершенно очевиден, ему легко найти подтверждение как в исторических отчетах, так и в наше время. Огромное количество случаев наблюдения НЛО, особенно посадок и контактов с людьми, приходятся на среду и субботу. Слишком частые случаи, происходящие именно в эти дни, уже не могут считаться случайностями или совпадениями. После того как я обнаружил этот немаловажный признак, другие исследователи, работающие независимо от меня, своими данными полностью подтвердили мои выводы. Историк Люциус Фариш открыл немало исторических случаев, из которых явствует, что феномен среды наблюдался и был отмечен уже очень давно.
В своей монографии «Мифы и легенды Древнего Израиля» Анджело С. Раппопорт отмечает:
«Касательно «демонов»: они прячутся на деревьях, в густых кустах, садах, виноградниках, в разрушенных и необитаемых домах и других мрачных и пустынных местах. Вообще ходить в такие места одному опасно, а в канун среды и субботы особенно.
Аграфь (дочь ведьмы Махлафи) командует сонмами злых духов и демонов, разъезжая на огромной колеснице. Ее мощь достигает предела по средам и субботам, когда Аграфь дочь Махлафи носится по воздуху, сопровождаемая несметным количеством злых духов».
Исторические случаи не только показывают преимущественное положение среды и субботы в феномене, но и часто описывают детали, очень похожие на современные. Слепящий свет прожекторов упоминается в большинстве рапортов 19 века и нашего времени. Электрическая дуга была известна в 19 веке, но для прожектора тогда не было ни мощных батарей, ни генераторов, требующих сильных паровых или дизельных двигателей. Они появились в конце века, но из-за массы и габарита совершенно исключается их применение на летательных аппаратах того времени. Единственный источник света на рубеже 19 и 20 веков, который можно было смонтировать на летательном аппарате,- это тусклая лампочка накаливания, не дававшая ничего похожего на тот слепящий свет, что описывался в рапортах. Многие автомобилисты того времени в качестве фар применяли еще керосиновые лампы. И только в середине шестидесятых годов нашего века воздушные лайнеры и военные самолеты стали нести мощные прожектора и более яркие отличительные сигнальные и посадочные огни. Посадочные огни, конечно, применяются только при взлетах и посадках. Постоянно вращающиеся сигнальные огни пульсирующего действия сейчас монтируют в верхней и нижней частях фюзеляжа самолета. Эти огни легко распознаются, и их трудно перепутать с призматическими огнями НЛО. Не так давно также проводились эксперименты с установкой прожекторов на вертолеты. Теперь давайте сравним «прожекторную» историю 1875 г. с той, которая произошла совсем недавно.
В вышедшем недавно обзоре Д. Д. Корниш цитирует «Священную книгу Древней Америки» Гарольда И. Вельта:
«Крещение было назначено на поздний вечер в среду 29 декабря 1875 г. Было очень темно. Сотворив молитву, мы встретили Джона Тейлора и Сару Лайвели, которых я и крестил в реке (Лондон, провинция Онтарио, Канада; за последние двадцать летгород Лондон в Онтарио был местом очень интересных случаев наблюдения НЛО)). Внезапно с небес полился прекрасный свет, осветивший всех — и членов секты, и просто присутствующих ярче, чем полуденное солнце… Свет опускался все ниже и ниже, сопровождаемый звуком, похожим на вой ветра, и когда он опустился достаточно низко, мы поняли, что купаемся в сиянии, исходящем от Господа. Сияние покрыло все пространство между небом и землей, но почему-то не охватывало большей площади вокруг… После окончания крещения и нашего ухода свет не погас, а стал перемещаться, пока не исчез из виду».
Здесь, кажется, мы снова имеем дело с лучом, управляемым электромагнитной энергией (которая и является источником света) и не проникающим в районы вне его непосредственного действия. Это постоянно отмечается всеми свидетелями. Очевидцы посадки НЛО на острове Прескве (штат Пенсильвания) сообщили об угловатом объекте, обосновавшемся на берегу и освещающем пространство вокруг себя несколькими лучами. Странность этих лучей заключалась в том, что, исходя из объекта, они при, казалось, одинаковой мощности были разной длины и не угасали постепенно в темноте, а внезапно обрывались. Лучи напоминали какие-то необычные, совершенно материальные световые столбы. Некоторые из этих лучей, по словам свидетелей, как дротики пронизывали лес у побережья, словно пытались «что-то там рассмотреть».
В апреле 1966 г. Роберт Говард приехал на ферму своих друзей на окраине Сенклервилла (штат Нью-Йорк), где около 21.30 воскресного вечера он и несколько других свидетелей наблюдали НЛО, который, по его словам, «был тарелкообразным объектом с яркими красными огнями, опоясывающими его по диаметру». Объект снизился и пошел на посадку на находящийся неподалеку выгон. Говард, сопровождаемый своими друзьями, направился туда через поле и видел, как НЛО очень узким лучом слепящего белого света обшаривал близстоящие деревья. По словам Говарда, в тот момент, когда он приблизился, объект прыгнул куда-то вправо и поднялся над вершинами деревьев. Несколько дней после этого инцидента правый глаз Говарда слезился и кровоточил.
Чарри Крик (штат Нью-Йорк) — место предполагаемой посадки НЛО в четверг 19 августа 1965 г.- находится всего в нескольких милях от Сенклервилла, а остров Прескве — несколько южнее этого района.
Деятельность НЛО над Австралией и Новой Зеландией также весьма интенсивна, и очень интересные истории о «лучах света» расследовал доктор-психиатр Пол Зек в 1967 г. Свидетель, известный бизнесмен А. Р. Спедж, проезжал один недалеко от Байап Брука в Западной Австралии, когда и произошел описанный им случай. Это было в понедельник, 30 октября, около 9 часов вечера. Внезапно автомобиль Спеджа остановился, фары и радио отключились, и блестящий луч света уперся в машину. Луч исходил от «грибообразного корабля 30 или более футов в диаметре, который парил над деревьями примерно в 100 футах от земли». Сам объект был окружен переливчатым голубым заревом. Луч, казалось, шел из нижней части объекта под углом примерно 40 градусов.
«Казалось, что я попал внутрь этого луча, который напоминал трубу света фута два-три в диаметре с блестящими внешними стенками,- рассказывал Спедж.Находясь внутри этой «трубы», я тем не менее видел, что делается за ее пределами, и могу утверждать, что луч не отбрасывал никакого зарева или что-нибудь в этом роде… Непередаваемое чувство охватило меня, когда я смотрел через эту «трубу» света. Я, конечно, не видел ничего, кроме неясных очертаний окруженного заревом корабля. Какая-то сила заставляла меня смотреть через эту «трубу», но я не чувствовал никакого страха и вообще не могу сказать, думал ли я о чем-либо конкретном или нет.
Примерно минут через пять свет выключился — да, у меня сложилось впечатление, что он выключился, как обычный электрический свет. Цвет корабля стал немного темнее, затем он мгновенно пришел в движение и с ужасной скоростью скрылся в западном направлении».
Следующее, что мог отчетливо вспомнить Спедж, это то, как он на большой скорости вел свою машину дальше по шоссе. Он абсолютно не помнил, как снова завел автомобиль и начал движение. Позднее он обнаружил, что его часы дорогой хронометр фирмы Омега — начали необъяснимо отставать на пять минут. Спедж сообщил об этом инциденте властям и ученым, а также добровольно вызвался пройти психиатрическое обследование. Его история была опубликована в газете УЕСТ ОСТРЕЙЛЕН 1 ноября 1967 г., но имя названо не было.
Неземные лучи света, внезапные остановки автомобильных двигателей, необъяснимые провалы памяти, нарушение хода времени — все это общие составные части тайны НЛО.
Но давайте снова обратимся к удивительным случаям прошлого, что позволит нам гораздо лучше представить целиком всю картину.
Фляп 1909 года
Конечно, было очень много наблюдений необычных воздушных объектов между 1897 и 1909 г.г. Благодаря усилиям Люциуса Фариша и его коллег в нашем распоряжении имеется большое количество прекрасных образцов старых рапортов. Безусловно, что надежность некоторых газетных отчетов находится под большим сомнением, однако явные шутки журналистов распознаются сравнительно легко, особенно их современными коллегами, такими, например, как я.
Небольшой фляп произошел в Калифорнии в 1905 г. В среду 2 августа 1905 г. Д. А. Джексон, «уважаемый житель города Сайлши», вышел из своего дома около 01.30, когда в небе неожиданно появился яркий с свет и стал приближаться к нему. Газета НЬЮС, выходящая в городе Бревли (штат Калифорния), в номере от 4 августа 1905 г. пишет:
«Джексон наблюдал за приближением света до тех пор, пока в его лучах отчетливо не появился дирижабль около 70 футов длины с прожектором на носу и с несколькими огнями поменьше на бортах. Таинственная машина двигалась при помощи пропеллеров на крыльях, и эти крылья время от времени плавно махали вверх и вниз, что делало корабль похожим на гигантскую птицу. Судя по всему, корабль не имел баллона-оболочки с газом, что является характерным признаком любого дирижабля.
Джексон находился недалеко от дома У. И. Уилси. Он разбудил его, и тот еще увидел огни удаляющейся машины… В ту же самую ночь начальник почты в городе Эмпайрл X. И. Эллетт был разбужен ярким, залившим его комнату светом, напоминавшим отблески пожара. Эллетт быстро оделся, с тревогой осмотрел все вокруг, но никакого пожара не обнаружил. Глянув на часы, он увидел, что было 01.30 ночи. Некоторые полагают, что этот свет исходил от прожектора пролетавшего над домом дирижабля «.
Другой свидетель в этом районе сообщил о странных огнях, быстро перемещавшихся над горами. Еще одна группа людей заявила, что видела «гигантских размеров белую птицу» на расстоянии около пяти миль. «Поскольку совершенно невозможно, даже в прозрачном воздухе прерий, увидеть на таком расстоянии птицу, они обдумали этот случай и пришли к выводу, что ими был замечен пролетающий над пустыней дирижабль»,- отмечала газета НЬЮС.
В 1896-1897 гг. также неоднократно сообщалось о наблюдении объектов с крыльями, пропеллерами и хвостовыми стабилизаторами. А вот «объект, машущий крыльями», уже уникален, и мне кажется, что штопорное снижение «движением падающего листа» могло создать какую-нибудь иллюзию. Конечно, нельзя на основании исторических сообщений делать какие-то окончательные выводы.
Опираясь на собственный опыт, на сопоставление числа известных мне случаев наблюдений НЛО с количеством опубликованных в печати, я пришел к выводу, что наблюдений НЛО в начале века было значительно больше. Те, что попали в печать, составляют ничтожную часть. Далеко не каждый сообщал о происшедшем в редакции газет. Но все-таки по количеству газетных сообщений, примерно зная их пропорцию от общего числа случаев, можно судить о размерах фляпа.
В 1908 г. произошел небольшой фляп над Такомой (штат Вашингтон) и в некоторых районах залива Пажит. В субботу 1 февраля 1908 г. и вновь 2 февраля между 7 и 9 часами вечера блестящий красный объект «раз в пять ярче Юпитера» прошел над городом Кентом (штат Вашингтон) на глазах сотен жителей. По некоторым описаниям, объект был сигарообразным. Об истории в Такоме 4 февраля 1908 г. писала газета ДЕЙЛИ ЛЕДЖЕ: «На этой неделе в одну из ясных ночей разноцветные огни появились на большой высоте и, по утверждению некоторых лиц, там, на высоте, наблюдались боевые осветительные ракеты». Эти огни видели жители многих городов побережья. Некоторые газеты даже предположили, что это был японский разведывательный дирижабль. (Русско-японская война произошла за три года до этого, и «желтая опасность» была излюбленной темой разговоров на Западном побережье.)
30 июня 1908 г. ставший сейчас всемирно известным, «метеорит» взорвался над сибирской тайгой.
На следующий год в середине июля жители малонаселенного района Голубых гор Новой Зеландии начали замечать сигарообразные объекты, курсирующие в небесах над горами. Новозеландская газета ДЕЙЛИ ТАЙМС дает такое описание одного из этих объектов: «Он не производил впечатления очень длинного, но был очень широким… Он летал взад и вперед над поселком, изящно и легко разворачиваясь в воздухе». По сообщениям, ночью в этом районе наблюдались необычные летящие по небу огни.
В пятницу 6 а в густа 1909 г. «десять рабочих, некогда весьма скептически относившихся к слухам о воздушных кораблях», увидели «сигарообразный баллон с чем-то напоминающим кабину в нижней части. Он имел в носу мощный прожектор, светящий ослепительно белым светом, и за время наблюдения несколько раз изменял высоту полета».
Вернулись таинственные дирижабли 1896-1897 гг. На этот раз они начали действовать на середине пути из Европы в Соединенные Штаты. Мы не обнаружили никакого намека на новозеландский случай в нашей американской прессе, по-видимому, новость не распространилась слишком далеко от Новой Зеландии, чего нельзя сказать о самих таинственных кораблях.
В конце августа 1909 г. русский корреспондент лондонской газеты ДЕЙЛИ МЕЙЛ передал сообщение «о неизвестном управляемом воздушном корабле, который сделал два больших круга над Ревелем и ушел в направлении Финляндии, оставив население города в состоянии крайнего возбуждения».
Месяцем позже машина «огромных размеров эллипсовидной формы, имеющая крылья», прошла на высоте 300 футов над замком Форест недалеко от Гетеборга (Швеция) в 6 часов утра. В то утро другой объект, а может быть, и тот же самый, пролетел на высоте 300 футов над шведским городом Остаммаром, появившись с северо-востока и исчезнув в западном направлении. Это произошло в пятницу 24 сентября 1909 г.
Гетеборг удостоился повторного визита в четверг 2 декабря 1909 г., когда в 20.30 «иллюминированный баллон» проплыл величаво на большой высоте над городом в сторону моря. Стокгольмская газета ДАГЕНС НЬЮ-ХЕТЕР писала: «Внезапно яркая ракета была выпущена из гондолы. Ракета осветила городской парк Редберга. Через мгновение корабль исчез из видимости».
Случаи 1909, 1913 и 1934 гг. имеют большое значение для общего понимания феномена. Они дают новые звенья в той длинной и крайне запутанной цепи событий, которые мы пытаемся воссоздать. Ранние рапорты имеют особое значение потому, что они были написаны еще до появления каких-либо контрверсий или правительственных указов. Население Швеции абсолютно ничего не знало о случаях, происшедших над Новой Зеландией, а американцы, разумеется, ничего не слышали даже о большинстве случаев в своей собственной стране. Объяснение феномена как массовой истерии не может быть принято уже только по одной этой причине. Эти напоминающие машины объекты облетывали нашу планету, когда число существующих в действительности дирижаблей можно было сосчитать на пальцах одной руки, не говоря уже о нескольких неуклюжих, изготовленных кустарным образом самолетах, имеющих крайне ограниченные радиус действия и летные характеристики. Ни для кого не секрет, что развитие самолетостроения шло очень медленно до начала первой мировой войны, которая и дала основной толчок к быстрому развитию авиации,
Первый европейский самолет совершил свой полет над Парижем в 1906 г., пилотируемый Сантос-Дюмоном. Если не считать одну или две экспериментальные модели, все самолеты 1909 г. были построены по образцу машины братьев Райт с пилотом, сидящим на передней грани нижнего крыла, с ногами, болтающимися в воздухе, и с несколько модифицированным автомобильным мотором, кашляющим и плюющимся за спиной летчика. Для этих машин стало почти традицией падать после пролета нескольких миль на малой высоте. Лейтенант Томас И. Сельфридж получил печальную известность человека, впервые в истории погибшего при авиационной катастрофе в 1908 г., когда он летел в качестве пассажира на самолете Уилбера Райта. Райт не справился с управлением, и самолет упал с высоты 75 футов. Сельфридж погиб, а сам Райт был тяжело ранен.
К 1910 г. во всем мире всего 36 человек имели квалификацию пилотов, и эта цифра значительно превосходила количество годных к полету самолетов.
И так как все наличные пилоты, самолеты и дирижабли были в 1909 г. наперечет, можно с уверенностью заявить, что не они носились над Новой Зеландией, Швецией и США. А раз так, значит, это делал кто-то другой.
Этот «кто-то» нанес в декабре 1909 г. свой следующий визит. На этот раз — в штаты Новой Англии.
Еще один «секретный изобретатель»
История массачусетсского фляпа 1909 г. является еще одной серией картинок-загадок, составленных из дюжины газетных отчетов. О наблюдениях, происшедших в декабре, широко известили все газеты Соединенных Штатов. Тысячи свидетелей дали свои показания, и описания объектов полностью соответствовали описаниям НЛО 1896-Г897 гг. Но тут можно упомянуть о случае, который, скорее, надо считать ложкой дегтя в бочке меда,- о неожиданно объявившемся изобретателе из Ворчестера (штат Массачусетс). Он стал главным героем многих газетных историй и был окружен интригующим покровом тайны.
Первоначальные газетные отчеты дают основания предположить, что неопознанные летающие машины уже наблюдались достаточно часто и регулярно, прежде чем журналисты сочли этот факт достойным обнародования.
Мы обращаем ваше внимание на весьма интересное совпадение. Один из первых, а возможно, и самый первый из опубликованных отчетов о фляпе над Нью-Йорком и Лонг-Айлендом появился в тот же день, когда наш таинственный изобретатель устроил пресс-конференцию в Ворчестере, оповестив мир о своем чудесном открытии.
Служащий водно-спасательной станции Лонг-Айленда Уильям Лич был среди тех, кто заявил, что они ясно слышали в темноте прямо над собой звук мотора аэроплана во время обычного патрулирования у побережья. Они не видели самого объекта, но совершенно очевидно, что звук шел с неба, а не со стороны океана или с берега. В общем этот случай не ахти какой, но интересно то, что именно в тот момент, когда Лич рассказывал корреспондентам об этом инциденте, в Ворчестере наш таинственный изобретатель начал свою знаменитую пресс-конференцию.
Звали этого человека Уоллес И.Тиллингхест. Он был вицепрезидентом компании по производству изоляционных материалов в Ворчестере. По словам газет, Тиллингхест являлся человеком превосходной репутации, автором нескольких патентов. Собрав пресс-конференцию, Тиллингхест заявил, что он сконструировал, построил и испытал «самолет, способный поднимать трех пассажиров общей массой 600 фунтов, и безо всяких посадок для пополнения горючего пролететь расстояние до 300 миль с максимальной скоростью 120 миль в час».
По словам Тиллингхеста, он 8 сентября 1909 г. летал на своем аэроплане вокруг статуи Свободы, а затем направился в Бостон и, не совершая посадки, вернулся обратно в Нью-Йорк.
Комментируя пресс-конференцию Тиллингхеста, газеты писали: «Его возвращение в Нью-Йорк было еще более увлекательным! Мистер Тиллингхест сказал, что, когда он пролетал недалеко от острова Файр (у побережья Лонг-Айленда), один из цилиндров его мотора стал барахлить, в итоге мотор остановился на высоте 400 футов. Аэроплан планировал в течение сорока минут, пока двум механикам не удалось вновь запустить двигатель. К этому моменту аэроплан был уже так низко, что с него ясно увидели катер водно-спасательной службы, патрулирующий побережье»..
Итак, мы получили объяснение истории Лича! Или нет? Перед тем как разобрать фляп рождественской недели 1909 г., мы должны как следует анатомировать замечательную историю Тиллингхеста. В этой истории очень много общего с историей таинственного изобретателя из Сан-Франциско. Но в отличие от франтоватого, речистого, пожилого клиента адвоката Коллинза Тиллингхест был очень легко обнаружен журналистами. Было взято много интервью и у него, и у его жены. Он был очень хорошо известен в Ворчестере, занимал ответственный пост и не имел никаких, по крайней мере видимых, причин заниматься мистификацией. Ему было что терять.
Поскольку сведения о таинственном аэроплане появились в печати, Тиллингхест вышел из тени и сделал свое заявление, которое со всей серьезностью было воспринято прессой. И хотя все известные аэропланы того времени были крошечными открытыми бипланами, Тиллингхест дал описание своей машины как моноплана весом 1550 фунтов, с размахом крыльев 72 фута и с мощностью мотора 120 л.с. По его словам, самолет взлетал с полосы около 75 футов длиной, развивая неслыханную скорость 120 миль в час, т. е. 2 мили в минуту. Мудрые ученые тогда считали, что человек не может передвигаться со скоростью более 60 миль в час, не рискуя быть раздавленным огромным давлением. Автомобильный гонщик Барни Олдфилд первым рискнул опровергнуть это утверждение. Скорость истребителей первой мировой войны уже достигала 125-150 миль в час. Что касается 72-футового размаха крыльев, то можно вспомнить, что американские бомбардировщики пятидесятых годов имели размах крыльев от 75 (Дуглас В-66) до 185 футов (В-52). Большинство современных истребителей имеет размах крыльев 30-50 футов, а двухмоторный транспортный самолет Дуглас ДС-9 — 87 футов 6 дюймов.
Короче говоря, машина Тиллингхеста была гораздо больше любого летательного аппарата того времени. Такая машина, безусловно, требовала намного более мощного мотора, нежели в 120 л. с., и вряд ли могла взлететь с полосы длиной 25 ярдов. Кроме того, весьма сомнительно, чтобы какой-либо самолет тогда или сейчас мог в течение сорока минут планировать со столь малой высоты, как 400 футов, пока механики возились с заглохшим двигателем.
Эти факты явно говорят о том, что Тиллингхест лгал с самого начала. Но почему он это делал? И почему, что более важно, он выбрал для своей лжи именно тот момент, когда мощный фляп пронесся над штатами Новой Англии?
Тиллингхест заявил, что он совершил более ста успешных полетов, из них восемнадцть — на своей прекрасной машине. Его последняя модель настолько совершенна, что прямо из мастерской, безо всякого риска, на ней можно пролететь 56 миль, что он и сделал (Портленд, штат Орегон, ДЖЕРНЕЛ от 23 декабря 1909 г.).
В тот же самый день, когда Уильям Лич рассказал свою историю н нью-йоркским журналистам, а Тиллингхест начал свою пресс-конференцию в Массачусетсе, еще один человек неподалеку от Литл-Рока (штат Арканзас), находящегося на много сотен миль к юго-западу от Норвой Англии, заявил о наблюдении необычных огней в небе.
Арканзасская ГЕЗЕТТ от 15 декабря 1909 г. писала: «Дорожный надзиратель 8-го района А.У.Норрис считает, что вечером 12 декабря около 10 часов вечера над его домом прошел воздушный корабль. Мистер Норрис заявил, что он стоял на крыльце своего дома, когда примерно на высоте 300 футов прямо над его головой появился странный свет, который на большой скорости стал перемещаться к югу и уже через пару секунд исчез. По словам Норриса, этот свет был очень похож на свет автомобильной фары, и он, как птица в полете, то опускался, то поднимался. Ночь была очень облачной, так что мало вероятно, чтобы это можно было объяснить светом звезды или каким-либо другим атмосферным явлением».
Итак, наши странные воздушные огни вернулись в Арканзас, придерживаясь своего привычного расписания,- около 10 часов вечера. Здесь уже не скажешь, что это был Тиллингхест на своем самолете.
Следующие несколько дней после пресс-конференции Тиллингхеста все было спокойно. Тиллингхест, наотрез отказавшийся давать какие-либо дальнейшие разъяснения, куда-то исчез. Можно предположить, что он трудился в своей секретной мастерской, подготавливая фундамент для огромной волны наблюдений странных воздушных феноменов в рождественскую неделю, начиная с понедельника 20 декабря.
После полуночи 20 декабря жители Литл-Рока, которые еще не спали, были поражены видом мощного луча света, перечеркнувшего небо южнее города. Арканзасская ГЕЗЕТТ писала о «цилиндрическом столбе света, протянувшемся поперек неба с юга на восток». Издатель газеты консультировался с астрономами, но не получил объяснения этому феномену.
В ту же ночь около 1 часа люди, находившиеся в порту города Бостона (штат Массачусетс), увидели «блестящий свет, проплывающий над их головами… Иммиграционный инспектор Хоу… пришел к выводу, что это был какой-то воздушный корабль» (Нью-Йорк, ТРИБЮН от 21 декабря 1909 г.).
На следующий день, т. е. во вторник 21 декабря, начался настоящий фляп. В 01.15 ночи жители города Паутакит (штат Род-Айленд) увидели «два красных огня, проплывших в южном направлении… Причем все заметили силуэт летящей машины на фоне звездного неба» (Нью-Йорк, ТРИБУН, 22 декабря 1909 г.).
В среду 22 декабря около шести часов вечера слепящий свет мощного прожектора появился над городом Мальборо (штат Массачусетс). Свет медленно проплыл в сторону Ворчестера, находящегося на расстоянии 16 миль от Мальборо, где он в течение нескольких минут парил над городом, а затем исчез на два часа. После чего, вернувшись в Ворчестер, объект сделал четыре круга над городом, освещая его «прожектором ужасной мощности. Тысячи людей, столпившись на улицах, наблюдали за таинственным пришельцем».
Газетные сообщения об этом случае очень обширны. Конечно, репортеры немедленно кинулись к дому Тиллингхеста, но «изобретателя», как оказалось, в городе не было. Его жена заявила журналистам: «Мой муж знает, что делает. Когда придет время, он вам все расскажет».
На следующую ночь все жители Новой Англии не спали, а, высыпав на-улицу, разглядывали небеса. И они не были разочарованы. Странные летающие огни, казалось, появились повсюду. их видели над Бостоном, Мальборо, Саут-Фремингемом, Нетиком, Эшлендом, Крефтоном, Норт-Крефтоном, Аптоном, Хопедейлом и Нортборо толпы людей. Было замечено, что огни в небе движутся против ветра, так что объяснить их появлением воздушных шаров или баллонов было невозможно.
В ту же ночь над Виллиментиком (штат Коннектикут) прошел объект, светя направо и налево прожектором.
Подвел итог происшедшего ДЖЕРНЕЛ, издающийся в Провиденсе (штат Род-Айленд). 24 декабря 1909 г. журнал писал: «Вечером в среду пришло первое сообщение из Мальборо об огне, проплывавшем над городом около 18.45. Он шел на очень большой высоте, из-за чего невозможно было понять, что является его носителем. Свет двинулся на юго-запад и скрылся в направлении Уэстборо и Ворчестера. Он прошел над НортКрефтоном, недалеко от Ворчестера, затем над Крефтоном, Хопедейлом и Милфордом. После чего он исчез из видимости и вновь появился около 19.30 над Нетиком, проследовав в направлении Бостона. Все наблюдатели сходятся в мнении, что свет исходил от прожектора.
По показаниям нескольких лиц, среди которых были члены привилегированного клуба Бекон Хилл, огонь появился над Бостоном в 19.45.
В Нортборо и Эшленде в начале вечера толпы народа следили за пролетавшим в небе огнем.
Наблюдатели во всех перечисленных местах заявили, что огонь горел постоянно, несколько раз мигал и раз или два полностью гаснул».
Однако в эту ночь Тиллингхест не летал. Корреспонденты обнаружили его дома, и вот выдержка из его заявления:
«Прошлой ночью меня не было в Ворчестере. Где я был — это мое дело. Очень может быть, что я летал над городом, но это опять же мое дело. Когда я недавно сказал, что летал из Бостона в Нью-Йорк и обратно, то не сказал ничего, кроме правды. Я повторяю, что имею самолет, способный нести трех-четырех пассажиров и развивать скорость до 120 миль в час. Когда придет время, вы узнаете больше, а сегодня я уже сказал все, что хотел».
Таинственный ангар
Как сообщалось, некий корреспондент ЮНАЙТЕД ПРЕСС ИНТЕРНЭШНЛ, имя которого нигде не упоминается, был арестован за нарушение границ частного владения, когда он пытался разобраться в ворчестерской тайне. Расследуя циркулирующие по городу слухи, этот корреспондент пробрался во владения некоего Джона Б. Кофа, где обнаружил скрытый в лесной чаще ангар длиной более 100 футов. Это было примерно в шести милях от Ворчестера.
В сообщении ЮПИ говорилось следующее: «Четырнадцать человек из городской Телефонной компании Моргана были направлены на какую-то секретную работу. Пол Б. Морган, глава Телефонной компании,- близкий друг Уоллеса И. Тиллингхеста, являющегося, по слухам, создателем таинственной летающей машины… Морган уже в течение нескольких лет интересуется авиацией и два года назад пытался за 15 000 долларов приобрести аэроплан в Швеции. Однако шведское изобретение было признано неудовлетворительным, и сделка не состоялась… Джон Б. Коф, на земле которого был обнаружен ангар, находился в весьма дружеских отношениях и с Морганом, и с Тиллингхестом. Его имение расположено недалеко от Уэст Бойлтона.
Тайно построенный на земле Кофа и самым тщательным образом скрываемый ангар дает много оснований предполагать, что именно в нем был построен чудесный воздушный корабль. Наш корреспондент был задержан около ангара и сегодня предстал перед судьей по обвинению в незаконном вторжении в чужое частное владение. Создается впечатление, что быстрый и суровый приговор ему является предупреждением другим, кто возымеет желание попытаться проникнуть на территорию секретной мастерской по производству воздушных кораблей».
Было еще очень много наблюдений ярких огней, явно кем-то управляемых, и над Род-Айлендом (штат Коннектикут), и над Массачусетсом, причем многие свидетели описывали эти огни как прожектора.
Корреспонденты из Нью-Йорка и Бостона прибыли в Ворчестер и попытались взять интервью у Тиллингхеста, но тот хранил полное молчание. Корреспонденты узнали лишь, что «мистер Тиллингхест — бизнесмен, имеющий хорошую репутацию в Ворчестере. Он опытный механик и автор нескольких изобретений для нужд той компании, вице-президентом которой является. По его словам, он потратил одиннадцать лет жизни на создание воздушного корабля».
ДЖЕРН ЕЛ отмечал: «Тиллингхест абсолютно не общается с людьми. Дурная слава преследует его с тех пор, как таинственные огни на глазах у всех вмешались в его дела и личную жизнь. Он не имел с тех пор и часа покоя. В его конторе постоянно находились несколько человек, желавших у него что-то узнать. За его офисом и домом внимательно наблюдали какие-то подозрительные личности. Когда Тиллингхест был дома, его телефон трезвонил не умолкая. Если принять во внимание, что его жена не совсем здорова, то этот постоянный трезвон вряд ли способствует хорошему настроению у Тиллингхеста».
«…Внимательно наблюдали какие-то подозрительные личности»! Член аэроклуба Новой Англии Уолтер Флег ухитрился добиться аудиенции у неразговорчивого изобретателя и позднее рассказал корреспондентам, что Тиллингхест не только подтвердил свое заявление о сентябрьском полете из Бостона в Нью-Йорк, но и намекнул на свое участие в «более удивительных вещах». Что это за «более удивительные вещи», так и не было сказано.
Когда общественность Ворчестера опомнилась после первоначального шока, она в лице городского Торгового комитета потребовала, чтобы Тиллингхест привел доказательства истинности всех своих заявлений. Тиллингхест послал для разговоров с комитетом некоего Уильяма Ханта — своего представителя. 30 декабря Хант заявил репортерам в Бостоне, что машина Тиллингхеста будет публично продемонстрирована на предстоящем недельном авиашоу, которое должно было состояться в Бостоне с 16 по 23 февраля 1910 г.
Появление таинственных объектов над штатами Новой Англии прекратилось, но десятидневное чудо надолго осталось в памяти. Насколько нам известно, никакая машина Тиллингхеста не демонстрировалась на авиашоу в Бостоне. Сам он как-то ушел в забвение вместе со стофутовым ангаром на ранчо Кофа.
Теперь, основываясь на известных нам фактах, мы можем провести некоторые параллели между фляпом 1896 г. в СанФранциско и случаями 1909 г. в Новой Англии.
Как вы помните, перед самым началом фляпа над Сан-Франциско к известному городскому адвокату Коллинзу явился производящий хорошее впечатление таинственный незнакомец, сделавший, на первый взгляд, вполне разумное заявление; он изобрел новый дирижабль и хочет, чтобы Коллинз взял на себя все хлопоты, связанные с получением патента. Когда фляп НЛО через несколько дней разразился над этим районом, Коллинз, не подозревая ничего, заявил представителям прессы, что во всех случаях, связанных с необъяснимыми небесными явлениями, нет никакой тайны. Просто его клиент, подавший уже заявку на изобретение дирижабля, испытывает свой воздушный корабль в районе Сан-Франциско.
Фляп начался и кончился, «изобретатель» исчез, никакой патент, разумеется, оформлен не был. Великое изобретение было потеряно для человечества, что дало возможность халтурщикам вроде братьев Райт и графа Цеппелина преподнести миру свои неуклюжие машины, выглядевшие просто смешными по сравнению с теми, что летали над Калифорнией.
Летом 1909 г. новый фляп начался над Новой Зеландией и северной Европой, и, как мы видим, гораздо большая волна планировалась на декабрь над штатами Новой Англии. Те, кто это планировал, уже насладились успехом, благодаря своему калифорнийскому «таинственному изобретателю», и теперь решили провернуть тот же трюк, только на более правдоподобном уровне.
И вот вам моя гипотеза. Однажды осенью 1909 г. к Уоллесу И. Тиллингхесту, одному из наиболее известных и уважаемых жителей Ворчестера, имеющему репутацию изобретателя, явились человек или группа людей, предложивших ему покататься на замечательном, новом, но «секретном» самолете. Тиллингхест был разносторонне образованным человеком и, безусловно, не захотел упускать такую возможность. Его провели на какую-нибудь заброшенную поляну и посадили в стоящий там самолет. Люди, пригласившие Тиллингхеста, сдержали свое обещание, прокатив его над районом Ворчестера, а возможно, даже до Бостона и обратно.
Приземлившись, пилоты самолета сделали Тиллингхесту предложение сотрудничать с ними, возможно, даже заключить сделку, которую они, естественно, выполнять не собирались. Вероятно, что они пообещали Тиллингхесту долю в будущем производстве таких машин при непременном условии безоговорочного выполнения всех их инструкций в течение ближайших нескольких месяцев. Они объяснили Тиллингхесту, что нуждаются в образованном респектабельном человеке, который представлял бы их, пока они будут отшлифовывать свое изобретение. Они уверили, вероятно, его, что их единственным желанием является скорейшая передача миру своего изобретения и их не очень обеспокоит, если он, Тиллингхест, объявит о новом самолете, как о своем изобретении. Они пообещали, что, после того как машина будет полностью испытана, она будет передана Тиллингхесту и тот сможет предпринять любые шаги для организации серийного производства таких машин, а они, настоящие изобретатели, будут даже счастливы остаться в тени.
Тиллингхест принял предложение, призрак славы вскружил ему голову. Машину он видел и летал на ней, какие доказательства были ему еще нужны? Когда в начале декабря сообщения о таинственных самолетах стали просачиваться в печать, таинственные друзья Тиллингхеста объявили, что настало время сказать об изобретении нового самолета открыто. Тиллингхест послушно появился перед журналистами, сообщив им, что уже совершил несколько полетов, и добавив, что в недалеком будущем изобретение полностью станет достоянием человечества.
Мы можем только гадать, зачем понадобился ангар, обнаруженный в имении Кофа. Возможно, он совершенно не имел отношения к этому делу. Или там находилось какое-то оборудование, поставленное Телефонной компанией Моргана настоящим «изобретателям самолета». Морган также был известен как человек, интересующийся авиацией, и мог быть вовлечен в это дело совместно с Тиллингхестом.
В результате тысячи людей по всей Новой Англии наблюдали в рождественскую неделю типичный НЛО-феномен, будучи в полной уверенности, что наблюдают за изобретением своего земляка. Объекты дисциплинированно летали над специфичными географическими точками, совершая маневры, совершенно исключающие объяснение всего феномена каким-то природным явлением. Разумеется, ни Тиллингхест, ни Морган не получили от своих таинственных друзей ничего, чем бы они могли подтвердить свои заявления. Подобно всем другим контакторам они были использованы просто как марионетки.
Наблюдения 1910 года
«Три огромных огня почти одинакового размера» появились на рассвете в пятницу 31 декабря 1909 г. над Хантингтоном (штат Западная Виргиния). Фермер Джозеф Грин даже полагал, что эти огни упали на его землю, однако впоследствии он не обнаружил никаких их следов.
Затем в 9 часов утра в среду 12 января 1910 г. тысячи людей видели необычную летающую машину, прошедшую на большой высоте над Четтаногой (штат Теннесси). Было ясно слышно тарахтение мотора. Вечером этого же дня над Хантсвиллом (штат Алабама) на большой скорости пронесся дирижабль. На следующий день «белый дирижабль» вновь появился над Четтаногой в 11 часов утра, Корабль летел с севера на юг. В полдень следующего дня корабль увидели снова — на этот раз он шел с севера на юго-восток.
Наиболее интересные наблюдения 1910 г. произошли летом прямо над Нью-Йорком. Эти наблюдения весьма важны, так как очень напоминают случаи, происшедшие над Скандинавией в 1934 г., о которых мы еще будем говорить.
Во вторник 30 августа 1910 г. в 20.45 «длинный черный объект» проплыл на небольшой высоте над Манхэттеном, сопровождаемый звуком работающего двигателя. Сотни людей в изумлении провожали его глазами, когда объект проплывал над площадью Медисона и над башней страховой компании Метрополитен. Нью-йоркская ТРИБЮН писала 31 августа 1910 г.:
«По мере приближения неясные очертания корпуса объекта стали напоминать биплан. Он прошел над башней, затем, развернувшись, описал несколько кругов над ней, причем был ясно виден свет в его многочисленных иллюминаторах.
Объект полетел по направлению к зданию Флетайрона, затем вновь повернул на площадь Медисона, где опять сделал несколько кругов, снизившись так, что, казалось, он врежется в верхушки деревьев».
На следующий вечер (в среду) объект появился снова около 21 часа и совершил те же самые маневры, покружив над площадью Медисона под взглядом сотен людей, гулявших по аллеям парка в этот теплый летний вечер. «Люди, видевшие этот таинственный объект, не могли прийти к единому мнению относительно точного числа огней, которые он нес. Одни говорили, что объект нес два красных огня, другие уверяли, что три зеленых». Небольшое количество пилотов, проживавших в НьюЙорке, в эту ночь не летали, да и мало вероятно, чтобы какой-нибудь пилот того времени мог пойти на риск пролететь ночью на бреющем полете над городом. Даже днем пилоты не рисковали летать над Манхэттеном.
Личность таинственного летчика, конечно, установлена не была, а описание длинного черного биплана никак не соответствует внешнему виду тех рамочных аппаратов, которые по воскресеньям демонстрировали свои зачаточные летные качества на полях и лугах Род-Айленда и Нью-Джерси.
от Кейптауна до Претории. Мощные «прожектора», установленные на сигарообразных объектах, заливали своим светом равнины Южной Африки почти каждую ночь летом 1914 г. Один фермер сообщил, что побывал на борту приземлившегося неподалеку от Грейтауна корабля. Двое человек экипажа, по его словам, зачерпывали ведром воду из ручья. Сивере раскопал старые сообщения и обнаружил, что в то время на территории Южной Африки не существовало вообще никаких летающих аппаратов. На всем Африканском континенте тогда имелось три или четыре бипланчика, о летных качествах которых даже не стоит говорить.
От Новой Зеландии до Бостона, от Арканзаса до Швеции, от России до Южной Африки какие-то таинственные авиаторы прощупывали Землю. И это случилось задолго до того, как любая страна на нашей планете начала по-настоящему завоевывать небо, более чем за 50 лет до появления самолетов-разведчиков У-2 и искусственных спутников.
Были ли эти неизвестные «бипланы» и «дирижабли» разведчиками с какой-то далекой планеты или же они оперировали с каких-нибудь скрытых баз либо, что более вероятно, из «скрытого мира», находящегося рядом с нами.
Южная Африка — 1914 год
Мы просто не имеем возможности рассказать обо всех случаях, имевших место в 1909-1910 гг. Год 1913 дал также множество важных наблюдений в разных уголках мира. Европейский уфолог Эдгар Сивере произвел тщательное расследование всех случаев наблюдения НЛО в 1914 г. в Южной Африке.
ТАИНСТВЕННЫЕ САМОЛЕТЫ
Обычные поршневые самолеты с крыльями и хвостовым оперением составляют часть тайны НЛО. Хотя международные законы требуют, чтобы все самолеты несли опознавательные знаки и бортовые номера на плоскостях, хвостовых стабилизаторах и фюзеляжах, ни один из этих таинственных самолетов вышеназванным правилам не подчиняется. Обычно они мрачного серого или черного цвета и никаких опознавательных знаков не имеют. В районах фляпов их можно часто наблюдать идущими на малой высоте, причем кабина пилота всегда ярко освещена, что не соответствует обычной практике ночных полетов, так как свет в кабине мешает визуальному наблюдению пилота.
Начиная с 1896 г. эти «пиратские» самолеты были замечены в разных местах мира. Это дает основание полагать, что их интересует вся наша планета в целом. В понедельник 22 июля 1968 г. около 14 часов один из таких самолетов появился в безоблачном небе над аэропортом Сан-Карлос-де-Барилоче в окрестностях города Баия-Бланка (Аргентина). Он лениво совершил круг над летным полем на высоте 200 футов, как будто готовясь к заходу на посадку. Большое количество свидетелей, среди которых были пилоты, полицейские офицеры и служащие аэропорта, бросив все, стали наблюдать за неожиданным визитером. Конечно, прибытие самолета средь бела дня в крупный аэропорт событие, которое вряд ли может кого-нибудь сильно заинтересовать, однако в этой машине было что-то странное. Даже очень странное.
Впоследствии все свидетели в своих показаниях сошлись на том, что этот самолет имел необычайно длинный фюзеляж, а его дельтообразные крылья казались слишком короткими, чтобы держать в воздухе машину такого размера. И тем не менее он летел очень медленно, так медленно, что было просто невероятно, как он мог держаться в воздухе. Один из фундаментальных законов аэродинамики гласит: чем короче крылья самолета относительно его общей длины, тем быстрее он должен лететь, чтобы сохранить подъемную силу крыла.
Контрольно-диспетчерская башня аэропорта сделала попытку связаться с этим самолетом по радио, но ответа не получила. Тогда были зажжены зеленые сигнальные огни, дающие разрешение на посадку. Однако гигантская машина продолжала кружиться над аэропортом. Достигнув конца 28-й взлетно-посадочной полосы, самолет внезапно развернулся на 360 градусов вокруг своей оси, практически на месте. Изумленные зрители, наблюдавшие с земли за маневрами таинственной машины в бинокли, не могли разглядеть на ее бортах никаких опознавательных знаков, если не считать трех маленьких и одного большого черных квадратов. Никто из работников аэропорта не смог опознать даже типа самолета, хотя они были знакомы со всеми существующими классами машин от Констелейшна до У-2, не говоря уже о том, что у них под рукой были все необходимые справочники. Этот самолет, казалось, парил, а не летел, издавая негромкий свистящий звук. Через несколько минут машина набрала скорость и скрылась в юго-восточном направлении.
Аргентинские власти так и не смогли дать хоть какое-нибудь объяснение этому инциденту. 25 июля 1968 г. эта история попала на страницы газеты ЛА РАЗОН, а позднее была расследована англичанкой Эдит Грайнет, сотрудницей журнала ФЛАЙНГ СОС РЕВЮ. В 1968 г. весь район города Вайя-Бланки стал местом обширных наблюдений НЛО. Были сообщения и о посадках, и о контактах.
Целый строй неопознанных дельтакрылых машин был замечен над Соединенными Штатами и даже удостоился специального изучения со стороны ни во что не верящих Военно-воздушных сил. В РАПОРТЕ 14 ПРОЕКТА ГОЛУБАЯ КНИГА в разделе «Неопознанные объекты» сообщается следующее:
«Курсант училища морской авиации, его жена и несколько других лиц в воскресенье 20 апреля 1952 г, находились в открытом летнем кинотеатре для автомобилистов на сеансе, продолжавшемся с 21.15 до 22.40. Во время сеанса они заметили девять групп объектов, пролетавших прямо над ними. В каждой группе было от двух до девяти объектов, а одна группа состояла из двадцати объектов. Эти объекты летели прямым курсом, одновременно изменяя его обычным самолетным виражом. По форме они напоминали обычные реактивные самолеты. Необычным в них было то, что каждый был окружен красным заревом, исходящим из него самого. Ночь была совершенно безоблачной».
Некий правительственный чиновник из Вашингтона, имя которого я по вполне понятным причинам не называю, недавно рассказал мне о случае, происшедшем с ним во время его проживания в Лонг-Айленде в 1957 г. По его словам, он был разбужен лаем и визгом своего пса и, выйдя из дома, увидел огромный дельтакрылый самолет, величаво проплывший над ним в полной тишине. Самолет был окружен каким-то жутким багровым заревом. Поскольку он никогда не видел ничего подобного, то позвонил на ближайшую авиабазу и сообщил о случившемся. На следующий день он был вызван на авиабазу, где офицер, отвечающий за безопасность района, попросил его сообщить некоторые дополнительные детали, сказав, что они получили аналогичные сообщения и от других людей. (Если не считать небольшого числа опытных моделей, дельтакрылые самолеты были большой редкостью в пятидесятых годах.)
НЛО-энтузиасты и созданные ими организации главным образом заняты сбором информации об объектах необычной конфигурации, такими как диск и летающие тарелки. Однако Организация по исследованию воздушных феноменов, получив интригующее сообщение о таинственном самолете, расследовала его со всей возможной тщательностью. Свидетель добровольно согласился дать показания на детекторе лжи и ответить на вопросы профессиональных психологов. Имя свидетеля — Вильгельм Хецке — владелец ранчо в Калгари (провинция Альберта, Канада). Он полностью выдержал испытание на детекторе. Этому случаю посвящена целая глава книги Джима и Карел Лоренцев «НЛО над Америкой».
Однажды утром в октябре 1965 г. Вильгельм Хецке ехал верхом по территории Сикл Джей Ранчо, когда неожиданно увидел нечто напоминающее маленький самолет, стоящий на земле. Он был серебристо-серого цвета с откинутыми назад (дельтообразными) крыльями. Подъехав поближе, Хецке внимательно осмотрел самолет. Тот был длиной около 16 футов, с размахом крыльев 12 футов, а толщина фюзеляжа не превышала 4-5 футов.
По словам Хецке, обшивка самолета была необычной, напоминающей «поверхность вафли». Прозрачный, по-видимому пластиковый, фонарь закрывал кабину. Сквозь него можно было видеть всевозможные сложные приборы, четырнадцатидюймовый телевизионный экран и два маленьких, похожих на стеклянные, вдавленных сиденья. Не было видно никаких двигателей, пропеллеров, сопел, а равно и никаких опознавательных знаков или хотя бы номера. Никаких признаков жизни ни в самолете, ни вокруг него не было. Спешивший на работу Хецке вынужден был уехать и не имел возможности вернуться к этому месту позднее.
Описание самолета, сделанное Хецке, содержало в себе гораздо больше деталей, чем мы здесь привели, причем большинство из них были очень необычны. Несмотря на то, что объект имел самые обычные крылья и хвостовой стабилизатор, его интерьер и похожая на вафлю обшивка говорят сами за себя. (Из многочисленных сообщений следует, что НЛО имеют грубую или насеченную обшивку. Очевидно, такого рода бугорчатая поверхность необходима для резкого торможения и уменьшения потенциальной скорости объекта. Новейшие самолеты делают с такой гладкой поверхностью, какая только технологически возможна. Даже неправильно подогнанная головка заклепки может значительно понизить скорость.) Обнаруженный Хецке самолет был явно построен для очень маленьких пилотов и летал по неизвестному нам принципу, не требующему ни пропеллеров, ни реактивной струи. (Нужно заметить также, что все планеры имеют очень длинные крылья, в то время как обнаруженный Хейцке объект имел очень короткие.) Если бы вы увидели такой самолет, медленно пролетающим над вами, то, вероятно, не обратили бы на него особого внимания.
Загадочные грузовые самолеты
Еще несколько типов таинственных самолетов оперирует над территорией Северной Америки. Гигантская машина, напоминающая военно-транспортный самолет «Флайнг Бокскар», часто появлялась над районами фляпов, выполняя при этом маневры, совершенно невозможные для машин подобного класса. Группа свидетелей из пригорода Галлиполиса (штат Огайо) рассказала мне, что они уже в течение тридцати лет наблюдают над своими холмами и полями таинственные летающие огни. Кроме того, без всяких наводящих вопросов с моей стороны они стали говорить о «больших грузовых самолетах», которые пару раз в месяц пролетают над холмами, причем «иногда так низко, что того и гляди врежутся в какой-нибудь холм». Эти грузовые самолеты многомоторны и окрашены в унылый серый цвет. Над Галлиполисом не проходят регулярные маршруты ни военной, ни гражданской авиации. Военно-воздушных баз поблизости нет, а самолеты, следующие в аэропорт Чарлстона (штат Западная Виргиния), проходят гораздо севернее. И это вполне понятно, так как безрассудная храбрость, необходимая при полетах над предательской цепью гор района Огайо — Западная Виргиния, ничем не оправдана.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.